也有人还记得“巴押大小平台基斯坦一号”吗?这里所说的巴基斯坦并不是友善周押大小平台边国家塔吉克斯坦,而是一种立体代步工具。
现如今看见荒废的“巴基斯坦一号”停靠在杂草胡押大小平台阔的田里,像一堆废金属一样,让人挺感慨万千的。归根结底或是设计理念很鸡肋,最后成为一个骗术新项目,不值得同情。
“巴基斯坦一号”的设计者叫宋有洲,我只有小学文凭水准,根本不是专业人员押大小平台。他定制的巴基斯坦一号又叫立体快押大小平台巴,这类代步工具的下一层是空的,能够行驶车辆,顶层用于运输旅客。其运行借助动力驱动,处于轨道交通和客车中间,是一种穿行在轿车头顶上的大中型代步工具,身型很巨大。
按照设计者的意思,这一巴基斯坦一号必须更新改造地面,需在目前道路两旁扩宽,然后还要铺装两根路轨,那样巴基斯坦一号才可以在轨道中行车。因为巴基斯坦一号下边是空的,相对高度不得超过2米的小汽车都可以在下边行车,等同于汽车越过一段可以移动的隧道施工。
而巴基斯坦一号本身车身比较宽,也是有相对高度规定,上边一层有4火车车厢能够运输旅客。其重押大小平台量有100吨重,走在路上运行起来就和佼佼者一样,普通轿车很难对其构成威押大小平台胁,压根撞没动。因此巴基斯坦一号上乘客十分安全,但是对路面上的小轿车和行人而言,或是有安全隐患。
巴基斯坦一号的设计者觉得,这类代步工具能缓解交通拥堵。其实这也是她们毫无意义的念头,很多人都对巴基斯坦一号的实用性有质疑押大小平台,特别是需要考虑国内城市繁杂的路况,巨大的车流量和客流量。这在一线城市压根难以实现,在城市里车辆多,当中还有一些是大货车,仅限高2米肯定不够,最少5米才可以,加上车厢的相对高度,加在一起需有七八米,这一点都不具体。
而且时间也印证了,巴基斯坦一号这样的项目最终没有完成。因为这是一个彻彻底底的骗术,一开始就是为了能捞钱、骗投入的。那时候明确提出巴基斯坦一号这一概念时,一出来就遭到各种各样怀疑,果真最后没做取得成功。
在同一时期也有埃隆马斯克明确提出地下真空管道,这样的项目那时候没有人怀疑,但是结果跟巴基斯坦一号的结局一样,也没有制成。现如今再看这个堆荒废的巴基斯坦一号,不如尽早拖走卖废铁,还可以让人改造为饭店,可以说是废弃物再次重复利用,远比一直荒芜着强,大家觉得呢?
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