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一、911恐怖事件超出大单小单大双小双平台美国人的大单小单大双小双平台大单小单大双小双平台预料

不论是第一次世界大战或是第二次世界大战都没有涉及到美国本土，在苏联解体之后，国外成为了世界唯一的国防世界强国，没有我国敢直接和美国开战，因此美国也被称之为是“全世界最安全的国家”。

美国民众作梦都不会想到有一天自己国家居然会暴发如此严重的恐怖事件。因此在国外世贸大楼被第一次攻击情况下，美国当局根本就没有回过神来是怎么回事，甚至一度称之为飞大单小单大双小双平台机坠毁，并且世贸大楼从修建到最终摧毁都从来没有做过遭受恐怖事件的应急方案。

因此在恐怖份子将飞机场撞大单小单大双小双平台上大单小单大双小双平台了大厦以后，全部美政府到局都乱了方寸。由于没有相关的紧急负责制，因而全部的兵权都交给了布什的手里。

遭劫持第1多架是7:59起飞的，在8:21时路面政府接到遭劫持消息，8:46时飞机场撞到了世贸大楼的1栋楼。

国外一般都是8:00工作，8:00~9:00恰好是晚班岗和白班岗工作交接时，因而8:00~9:00恰逢整个国家的智能管理系统相对性杂乱的阶段，并且在这时候，布什一开始一天忙碌的工作，很可能是在办某事的路上。

所以在飞机场遭劫持时布什可能正在中途没有在美国白宫，从底部了解遭劫持到撞上了大厦正中间可能就经历过25分钟的时间，根本来不及让美政府作出体现。

第2多架要在9:03时撞里的2栋楼，间距第1幢楼被围攻里面还不上20min，这20min交给布什做紧急分配时间都不足，更别说各级部门在发布命令环节中也会出现一定的延迟时间。

第1架遭劫持飞机冲向1号楼的情况下，对美国来说已经是一场前所未有的灾祸了。当时美国各位领导都是在融洽整体上的救援行动，压根没有想到也会有第2多架撞上了世贸大厦。

但大单小单大双小双平台于第1次围攻之后美国军方也侦测到了第2架出现异常飞机，但美方也没时间确定第2多架是否属于确实出现异常。

总体来说，国外针对恐怖事件根本没有任何的提防。

二、美国情报部门并没获取到要围攻消息

911事件发生之后，国外通过调查以后确定生产制造此次围攻主要人物是本拉登。而这一切的由来都是由于国外干预中东地区而且争夺原本属于中东地区的原油。

国外干预中东地区以后，一些原归属于中东的恐怖份子，逐渐想尽办法毁坏美国军队的基地，而且制造一些恐怖事件。国外为了能掌握这些“恐怖份子”的趋势，开设了很多的情报机构搜集恐怖分子的信息内容，防止围攻美军在中东地区的军事禁区。

并且遭受上个世纪美苏冷战产生的影响，美国间谍网算得上是遍布了世界各国，包含在中国在上个世纪也曾经发现过国外埋伏在国内的特工，乃至时迄今日都不敢保证在我国是否存在特工的出现。

国外对自己的情报组织非常自信，世贸大厦被围攻以前美国情报部门没有得到任何有有关恐怖事件情报信息。美政府绝不会想起有些人竟然敢挟持民航客机撞世贸大厦，由于挟持民航客机撞世贸大厦是一个非常浩大的工程，恐怖份子想进入国外已经是一种突破了，何况还需要挟持两架飞机。

于第1多架遭劫持以后曾经有一名中国女人上飞机试着和地面指挥系统所取得的联络。地面上指挥塔从获知飞机场遭劫持到飞机场撞上了世贸大厦正中间间隔了25min。

也正是因为国外针对自身强大构建系统的信心，乃至高层住宅曾一度觉得这是捉弄，并且美国防部门并没接到关于恐怖分子袭击世贸大厦情报，因而国防部门自然也不可能会把这种没有准确掌握的恐怖事件汇报给美国总统。

路面指挥塔收到求助信息以后，的确试着根据雷达探测探寻遭劫持飞机，可是发现其飞机场早已背离了航道，在通过官方网联络以后没法联系到以后，那时候地面控制塔作出了一定的应急方案，但所做出的仅仅飞机坠毁的准备工作，并没有想到这架飞机会冲向世贸大厦。

在9:52时，的确有一个旅客报告说飞机航道有点不对劲，但这名乘客根本无法明确这架飞机是不是遭劫持了，因此美国也不太可能由于“航道有点不对劲”那样一个简单的原因便去击毁一架飞机。

那时候的情况是恐怖份子在暗国外在明，国外也不知恐怖份子下一个攻击总体目标是哪儿，尽管第1次挟持了一架飞机，但不确保第2次会不会挟持一辆卡车换句话说挟持一辆火车甚至是在闹市区点爆人体炸弹，2次围攻正中间间隔的时长相对较短，交给美政府确定可怕目标时长非常短暂。

在前面多架飞机劫持成功后又出现了第3起飞机场劫持事件。因为当时在飞机中的旅客都已听闻到飞机场遭劫持而且最终的结局，因而乘客们都奋起反击，第3多架也掉落在中途当中，依据相关信息获知第3多架的目标是美国国务院。

三、国外没人敢发布命令击毁出现异常飞机场

国外宣传大单小单大双小双平台口号上喊的最多的一个语汇便是人民权利，多民主党中间为了能良性竞争，乃至不惜一切去制造一些舆论事件。但是当时布什是一国美国总统，他也不敢下命令轻率让部队击毁一架飞机。

实际上于第1次恐怖事件出现后，美国军方就传出指令让每一个飞机场就近原则着陆或是老路归航。但飞机和汽车不一样，说停马路边就停了马路边，全部的飞机场均是由生产调度布置的。美

国军队传出指令以后，即使有一些飞机场即将回到或着陆，但飞机场标准不允许，因而只能保持原来航行。

因此美国根本没法把所有在天空中飞行飞机场都作为总体目标。

击毁飞机场还涉及了一个非常严肃的人权利的难题。一个飞机上边的确仅有300多的人，世贸大厦被摧毁以后能死2000多的人，但这不是一个2000>300的一个数学题目。

即使那时候美方击落了可能会导致恐怖事件第2多架，但后期美国民众一定会针对此事谴责下命令者。那时候给美国预留的管理决策时间太短了，根本没办法根据投票表决，自然也就没人敢下这样一个指令。