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本报讯记者 刘蓓朝 北京市报导

武广高铁、沪昆客专等4条高铁票价将在6月15日调节消息前不久获得多方关注。5月7日，国内国家铁路集大单小单大双小双平台团有限责任公司（下称“国铁集团”）则在官方微信公众号公开回应了票价调整的有关情况大单小单大双小双平台，国铁集团称，一些高铁动车目前单一价格大单小单大双小双平台体制已经明显不适合市场化经营局势，急需解决创建以需求为导向的价格体制，提高铁路运输企业市场化经营水准。

国铁集团称，武广高铁、沪昆客专、沪杭客专和杭甬客专等配电线路于2009年至2014年间开通运营，10余年来线路上运转的车速300千米及以上动车组一直推行单一价格体制，线路维修、车辆购买、设备升级、劳务用工等经营成本出现了明显变化，国铁集团根据创建以需求为导向的价格体制，提高铁路运输企业市场化经营水准考大单小单大双小双平台虑到，展开了价格优化提升。

与此同时，这种高铁线路运转的车速300千米或以上动车组长期存在不同季节、时间、时间段客流量不平衡的现象，在旅客出行高峰期，即便很多增开动车组依然无法大单小单大双小双平台满足游客集中化需求，推行灵便折大单小单大双小双平台扣优惠、有升有降的市场化价格体制，有益于根据价格杠杆有效配对运输能力和需求之间的关系，推动客流量均衡，使有限的资源物流资源服大单小单大双小双平台务更多游客，也让一些对旅客列车时时刻刻规定相对性偏低的游客享有更多优惠价格。

国铁集团称，这种高铁动车直线道路上都有旅客列车动车组列车运作，推行灵便折扣优惠、有升有降的市场化价格体制，将进一步丰富高铁动车、普铁货物运输产品矩阵，为旅客出行提供更多选择；与此同时，这种动车上运转的车速300千米或以上动车组价格水平和区域别的高铁线路上运行的类似动车组价格显著不均衡，对价格进行优化调整，有利于形成科学合理的比价关系，促进高铁动车可持续发展观。

就本次票价调整的重要依据，国铁集团注重，依据《价格法》和《铁路法》等国有关规定，针对纳入《中央定价目录》的商品和服务由政府定价，高铁动车组火车车票标价没有在该文件目录以内，可以由铁路运输企业依规自主定价。

就是否要举办价钱听证会，国铁集团回复，针对纳入国家《价格听证目录》的商品和服务，价钱制订和优化的时候需要举办价钱听证会，高铁动车组火车车票标价没有在该听证会文件目录范围之内，所以不用举办价钱听证会。

5月2日，武广铁路客运专线有限公司（下称“武广高铁企业”）等多家企业发布消息，从6月15日起，将其运营高铁线路价格提高（详细中国经营网5月3日报导《独家 武广高铁、沪昆客专等4条高铁票价开涨 涨幅近20%》）。

武广高铁企业发布票价表表明，武汉至广州南二等座2024年6月15日起发布价格为553元，而之前发布价格（现实行价格）为463.5元，提升了89.50元，上涨幅度19.31%；票价表也显示，武广高铁其他区间价格都有同样力度的涨幅。

沪杭客专将虹桥至杭州东大单小单大双小双平台二等座现行标准73元价格提升到87元，上涨幅度19.18%；沪昆客专把它在浙江、江西省和湖南地区线路价格展开了上涨幅度，如杭州市东到长沙南二等座现行标准405元价格提升到485元，上涨幅度19.75%，将杭州南至南昌西二等座现行标准257元价格提升到308元，上涨幅度19.84%；杭甬客专将杭州市东到宁波市二等座现行标准71元价格提升到85元，上涨幅度19.72%。

国铁集团在回应中还表示，调整，以上4条线路推行灵便折扣优惠、有升有降的市场化价格体制。

国铁集团举例称，如武广高铁武汉至广州南间二等座实行价格以发布价格为限制推行灵便折扣优惠，最少5.5折为304元、较现行标准价格降低34%；杭甬高铁杭州市东到宁波市间二等座最少5.5折为47元、较现行标准价格降低34%；沪昆高铁虹桥至长沙南间二等座最少5.5折为315元、较现行标准价格降低34%。

但是就折扣优惠的具体时间和力度，国铁集团没有给出表明。《中国经营报》记者就此询问12306网址，12306在线客服称，折扣优惠波动对策将根据季节、客流强度等多种因素，由运营公司自主决定，实际折扣优惠规范游客还可以在12306网址购票时，根据页面显示获知，运营公司自主决定是不是提早发布折扣优惠规范、折扣优惠时间等信息。

近一段时期至今，铁路线客流量逐层上涨，屡破历史记录，2023年国铁集团进行旅客发送量36.8亿多，同比增加128.57%，高峰期日发送旅客提升2000人次，全年度和高峰期日旅客发送量均创下历史新高。

2024年铁路线客流量再次高速发展。一季度全国各地铁路发送旅客首破10亿人，做到10.14亿人，同比增加28.35%，每日平均发送旅客1114.7人次，同比增加28.5%，在其中3月发送旅客3.21亿人，同比增加14.64%（详细中国经营网4月24日报导《一季度铁路客运量首次破10亿人次 货运量12亿吨降幅扩大》）。

客流量快速增长，给国铁集团增添了营收和利润上的利好。

2023年，国铁集团进行运送全年收入9641亿人民币，同比增加39%，超出8175亿的最终目标1466亿人民币。国铁集团《2023年年度报告》更表明，2023年国铁集团全年收入进行1.25万亿，同比增加10.62%，纯利润由负转正，且首破30亿元大关，做到33.04亿人民币。2023年获得国铁集团经营效益在历史上最好的一年，全年收入与净利同时摆脱历史记录（详细中国经营网5月1日报导《国铁集团2023年收入1.25万亿元净利33亿元 业绩创历史最佳》）。

（编写：郝成 审批：张荣旺 审校：翟军）