单双

近日，外国单双媒体据媒体报道，我国领导人员将于今年5月，对奥地利、葡萄牙和法国进行浏览，将会是自疫情以来，我国国家领导人初次出国访问欧单双洲地区。

但是，在单双这单双一消息传出后，法国航空单双大佬空客单双飞机这里却着急眼了。

（法国总统马克龙）

空客飞机人员表示，历年不论是中国高层高官浏览欧洲地区，或是欧洲地区高官赴华，都不可避免会谈一谈空客飞机民航客机订单协作，而且我国极有可能会签订大单。比如去年法国总统马克龙来华访问时，就要空客飞机赢得了出入口160多架到中国的批准。除此之外，空客飞机仍在建设了第二条装配流水线。

但今年，状况却大不相同了。空客飞机人员表示，时下间距我国领导人员浏览欧洲地区，早已不到一个月时间，尽管中欧国际现在开始就空客飞机订单信息进行商谈了，可是时下还处于初级阶段，空客飞机这里，也完全没有掌握可以跟我国签订协议书。

要记住，在过去的航空市场被空客和波音长期性垄断的，我国这里航天工业单双起步晚，国内对于国产大飞机的需单双要又很多，因此对于波音和空客产品是非常依赖的，而这也使得我国在价格与供货要求等层面商务能力受到限制，自始至终很被动影响力。

但当下状况却如同颠倒了来。在今年年初王毅外长浏览欧洲地区，到达法国的时，法国马克龙就亲自招待，同王毅外长就航空航天工业的协作进行过研究，称希望在航空工程等众多领域加入到我国市场中来。

（空客飞机A380）

实际上，往往空客飞机和中方的商谈不如意，法国马克龙是十分清楚缘由。

一方面，便是政治原因。本次空客飞机高层住宅则表示，现在中国的订单信息，能不能在中国法领导人员进行互相访问以前确定下来，将极大在于中俄两国之间的政冶氛围。

上年法国马克龙率队来华访问期内，说了一句十分令我国称赞得话，即欧洲各国在对华政策的制定上，不该追随国外的脚步。但在马克龙访华完毕回国之后，中俄依然在商贸行业出现了一些磨擦。

例如法国的适用欧洲委员会对中国新能源汽车进口的开展反补贴调查，宣称中国新能源汽车在欧盟销售市场的主导地位威胁到了欧洲地区公司。上年12月时，法国的又推出了顾客补助，将中国企业拒之门外，巨大削弱了中国企业在法项目投资的热忱自信心。

乃至就在不久前，法国的财政部长还向欧洲其它国家传出号召，称世界各国都要团结起来，呈现杀伤力俩保卫欧洲工业生产权益，以此来实现和中方的对抗。

总而言之，时下中俄间的政治环境，有一些细微。

（法国的财政部长勒梅尔）

而另一点缘故，则因为在我国自主研发C919，不久的将来是有能力满足中国自己在民航客机行业的需求的，且欧洲地区层面对中国C919，一直持打击心态。

据空客飞机调研显示，将来20年我国将会成为国内航空客流量提高的主要驱动力。这一时期内我国的客流量增长率有望突破5.3%，这一数字远高于全世界平均增长速度3.6%增长预估。这类增长态势，毫无疑问也为航空公司生产商给予巨大的市场机遇，可是在这样的情况下，中国同波音飞机、空客飞机买卖交易依然在大幅度放缓了。

日前，在我国海航航空集团集团旗下的金鹏航空已经表示，该企业根据规划，在未来几年内会将先前清一色的波音飞机运输飞机，所有改成国产C919大型飞机。时下，其已经跟中国商飞签定上百架的采购合同范本。除此之外，中国国航、南方航空、东方航空等都将于今年逐渐接受C919并投入使用。

换句话说，不久的将来在我国客流量寻找大涨的与此同时，C919的交付使用，将能够充分满足中国市场需求，降低对进口飞机场的依赖性，同时促进国内航空的高速发展。

与此同时，欧洲国家却针对C919的高速发展，一直无法提供支持。

就在前不久，欧洲地区监管部门还强调，现阶段仍然没有要为我国C919大型飞机授予适航证的想法，而且在波音和空客接连出现难题和事故的大环境下，为了降低C919对此两大巨头冲击，欧洲地区监管局确定，能拖多久就先拖多长时间。

（在我国C919）

因而也能看出，欧洲国家针对自己的产品，存在严重的贸易保护主义心态，根据不授于C919适航证的形式，实际是运用制度方式，来维持波音和空客的渠道优势，以缓解生存压力。但是，历程一再表明，封闭式和抵触并不是有益于长期的发展。一个根据对外开放与合作的大环境才算是不断兴盛的关键因素。

总而言之，从这两个方面就可以看出，中国同空客飞机中间订单商谈往往不如意，根本原因并没有在我国这里，而若想要彻底解决这一问题，法方还应当做好表率，公平合理地看待在欧中国企业，并客观看待中方的发展趋势，基于这样的情况下，中俄两国之间将能进行互利共赢，最后实现合作共赢。