压大小双单

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18.98万，安徽省又给了一个不买Model Y的压大小双单原因。

星光星纪元ET，个人用户新宠，车身近5米的中大型SUV，增程式纯电动双动力压大小双单。

发布会上，奇瑞汽车态度鲜明：

纯电动版压大小双单打得便是Model Y，增程式版对比奥迪车Q5L。

奇瑞汽车CTO高新华更是直压大小双单言，要将星途品牌打造成为奥迪车。

也呼应了奇瑞汽车总经理尹同跃发布会上明确提出的一个问题：

中国能不要出现自已的BBA？

星纪元ET,一款什么样车子？

星纪元ET车身超4.95米，看准个人用户。

先来看下个人用户很在乎的空间表现，1.78米个子评测，后排座头部空间应该是1拳压大小双单半不上2拳。

后排座腿部空间，在副驾驶冉冉升起脚托前座有足够室内空间的情形下，大约有2拳间距。

往后来看一下汽车后备箱，左右两边都是有挂勾，左边有一个照明灯具。

右侧是四个功能键，上面压大小双单两个调整后排座上下坐椅放平，以下是一键放正：

然后来看一下一些家庭用设计方案：

脆皮正中间坐椅可放置平当置杯托，也有个的置物盒。

左右两坐椅都留出儿童安全座椅的接口。

整车四个汽车车门都标准配置6mm双层夹胶玻璃，全部车子静谧性会更好一点(小孩在后排睡得变压大小双单香了doge)。

接着往下看下全家人出行成本，出行合理性如何：

最先增程式车型，价格定位18.98-22.58万余元，能加92号车用汽油，WLTC工作状况缺电耗油量5.2L/100km，纯电续航里程200km，综合性续航力1518km。

但是先前官方网组织人评测，冲着考验记录去，满油满格电从浙江嘉兴考虑，没压大小双单补可以开到广州，最终开2141.4km。

这续航力就挺“芜湖起飞”的。

纯电动版出行自然节省些，100千米耗电量13.5度，最大续航力为760km，全系列800V，可以实现更快11.5min补能475km，价格定位为22.98-31.98万余元。

在星纪元ET在发布会上，奇瑞汽车还公布了无人驾驶产品研发进度，星纪元ET可以实现遥控泊车、代客停车、快速NOA与城市NOA出行方式。

大城市NOA二季度将开启第一批大城市，年之内会上线无像计划方案。

除了以上关键配备和结构，这个车还有一些有意义的设计方案，例如可移动的的中控台（仅纯电动高配版配备），连通主副驾，做一些事方便，也能给后边当名储物架：

车前车灯下边可播灯语，这也是最近汽车企业喜爱卷一个花里胡哨方位。

最终简单介绍一下不一样配备的区别，增程式版有三个配备，零百加速全是7.8秒：

增程式电动车入门版通常是少了一些舒适性配置及其智能驾驶水平，不兼容快速NOA和自主泊车。

纯电动版本号有5个配备，主要以电池电量区分成两个小编码序列。

纯电动Pro版用的都是77度充电电池，售价是22.98万余元，续航力625km，零百加速6.6秒。

需要更强大的驱动力，加1万元可升级至四驱版，零百加速4.7秒，续航力赶到540km。

想开启大城市NOA，即在Pro版前提下加2万。

Max版本号售价是27.98万余元，单电机100度充电电池，760km续航力，关键配置Pro大城市智能驾驶版基本一致。

Ultra版售价是31.98万余元，四驱100度充电电池，别的配备必须选配的CDC、空悬、HUD、互动灯都标准配置。

星纪元ET对标的竞争对手，是Model Y和奥迪Q5 L。

看准Model Y和Q5L

Model Y现阶段24.99万余元开售，几乎就是星纪元ET市区智能驾驶版价钱，对比一下就会发现，在续航力、补能和目前的智能化程度等方面有差别，有三个配备:

在今年的4月前三周销售量一般，之后降价与此同时就推出了购车新政策，销售量显著拉涨。

最后一周销售量过万，但是没有变化特斯拉汽车4月在中国销量下滑18%得到的结果。

再来看看奥迪车Q5L，上月卖出去大概1.36万台，同期相比翻近1倍。

销售量上涨的的原因及Model Y一样:减价。

原先40万落地式车子，现阶段终端设备最大乃至能给到12万特惠，车价不上30万。

关键来看一下价格30万元左右的40 TSFI奢华动感型。

不上4.8米车身，仿皮座椅，汽车方向盘套，前座配12.3寸大液晶显示屏，中控台传统式空间布局。

动力方面，2.0T发动机，190大马力，零百加速9.1秒。

360°倒车后视，盲点检测，车道保持辅助，自动巡航，自动泊车系统这种通通…..都需要选配，总计需要花费3.26万余元，等同于FSD在中国买断价的一半。

抬头显示器都是选配，独立这一项价格是1.79万余元，一个HUD都快赶上国产汽车全部高新科技包/舒享包的价格了。

出行合理性也不比一下，汽油车纯天然比不上增程车。

坐椅用材，设计方案，驱动力，智能化系统……对比下来，BBA减价换销售量，不稀奇了啊？

最后说回星纪元ET这个车，通过这个车，也可以看到2个有意义的地区:

纯电动和混合动力都是在卷续航力。

尹同跃老乡郭庆，把纯电续航里程卷到1000km。

另一个同乡王传福，一箱油跑2000km的DM5.0插混系统也快来了。

星纪元ET则考验增程车极限值续航力，也开到2000km+。

营销推广设计风格也变了。

尹同跃前段时间亲自出马，直播秀场快速NOA，历经三个半小时。

他发布会上自我调侃这也是“瞎折腾我老头”，说“奇瑞汽车无法再有心了”，今年要“兑付上年吹过的牛”，积极造梗，讲话设计风格开朗轻轻松松，一改一年前公布星纪元ES的“发言”式。

前几天还抽时间签订了一批新汽车玩具车模，这时候应当已经广州市忙于给第一批客户发车。

既卷技术性，又卷营销推广，年过半百的国内汽车老前辈，在新形势下，同样在积极应变力求进。

有技术实力，还有这样的气氛，这样的精神，新能源技术滔滔趁势，国内汽车焉能没有出现自已的BBA。

One More Thing

为何安徽省又给了个不买Model Y的原因？

由于知道。

蔚来汽车已确定，旗下品牌知道将在5月15日公布。

针对第一款车，郭庆先前是这样说的:

“能换电池的Model Y。”

“比Model Y大一些，充电快一些，屏也非常大一些。”

“价格便宜一些。”

那时候蔚来汽车管理层总结了一下便是:

让大家都没理由选Model Y。

前段时间，郭庆还跟尹同跃共拍视频，尹同跃说“争得2年，保证三年把安徽省汽车销售量翻一番。”

星纪元ET和知道第一款车，也是此次互动交流后，奇瑞汽车和蔚来汽车分别搞出的第一张牌。