虽然第1弯稍微遭受同一排短跑的押大小软件法拉利押大小软件车手勒克莱尔危胁，但维斯塔潘在迈阿密站备战比赛中主导着比赛节奏，轻轻松松把它拒于背后并率先充过格子旗，赢得这场19圈押大小软件近程赛事获胜。
继脱离了欠缺随意训练的窘境，在前一天抢到头排其中一个部位以后，勒克莱尔不断精彩的表现，尽管还是拿维斯塔潘没办法，但想方设法挡掉了另一位红牛车手佩雷兹，进账七点积分兑换。
尽管短跑遗失一个位置给尼哈特，但佩雷兹凭着第11直的一次敢于高速行驶夺回了自己的定位，而押大小软件最终成为了第三个根据终点站的车手。
和上一个比赛礼拜天一样，本周末迈阿密站备战赛有19圈，绝大部分赛车手以中性化胎解决这一场100公里左右的近程比赛，除开角田裕毅和萨金特以外。
五组绿灯一灭掉，竿位维斯塔潘随后向右偏行，以避免发展优异的勒克莱尔于第1弯高速行驶，而尝试灭掉法拉利车手的佩雷兹则死链接了车胎偏移跑车线，被后边的尼哈特灭掉。
后才一起有汉米尔顿和维斯塔潘及斯特罗尔牵涉在其中事故，牵连到了诺里斯，使他跑车损伤并无法控制打继而弃赛，安全车会因此布署。而汉米尔顿继续跑在第九位置，维斯塔潘掉进车阵尾部，斯特罗尔则驶回停车库弃赛。
安全车在第三圈结束后离场，维斯塔潘于赛事从头开始后连续领跑，然后就是勒克莱尔、尼哈特、塞恩斯和皮亚斯特里，布勒的两名赛车手霍押大小软件肯伯格和马格努森则趁机窜升第七、第八位。
第5圈佩雷兹于第11弯运用DRS发起突击，消灭了尼哈特讨要第三的部位，这令澳大利亚赛车手拥有警惕，此后的赛事都十分注意身后的塞恩斯和皮亚斯特里在那里的进攻，是他最终能够挽救第四名的一个重要因素押大小软件。
赛事中后期，虽然维斯塔潘收益跑车均衡越来越不是太好，而且后胎没有什么耐磨性，但是他的先发优势或是赶到了近2秒押大小软件。
除开尼哈特、塞恩斯和皮亚斯特中的第四名之战外，后才马格努森、汉米尔顿和角田的后一分之争也十分激烈刺激性，后平行线道路欠缺急速的梅奔赛车手，一直试图于第11弯高速行驶但都没有成功。
但是后来马格努森的有意防御导致你偏移跑道获得优点，挨罚了加时赛十秒。第14圈汉米尔顿再度于第11弯超马格努森，被布勒赛车手挤压跑道，角田则借着正前方两个人大战的空隙，相继干掉他们赶到第八，而马格努森再接到一张加时赛十秒罚款单。
终场维斯塔潘首先充过终点站获得迈阿密站备战赛，约3.4秒之后勒克莱尔根据格子旗拿到第二，随后佩雷兹跟着法拉利车手以后约1.6秒获得第三。
在比赛结束前，塞恩斯一直试着超过尼哈特，特别是最终几圈的攻势更加是强烈，但都没有成功，小红牛车手得到第四，这也是他这个赛季首次拿到积分兑换。
塞恩斯和皮亚斯特里则各自获得了第五和第六名，霍肯伯格即在队员的全力防御下，可免于遭到伤害而顺利拿下了第七。角田尽管在终场前被汉米尔顿超过，但是由于七届冠军在入押大小软件站超速行驶，挨罚了加时赛20秒掉第16位关联，而拿下最终一分。
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