4月29日，长安轿车发布一季度汇报，报告中显示，2024年第一季度实现营开云指定入口收370.23亿人民币，同开云指定入口比开云指定入口增加7.14%；纯利润11.58亿人民币，同比减少83.39%。
此外，长安轿车一季度扣非的净利润1.12亿人民币，同期相比降91.77%，长期投资为1.77亿人民币，同比下降了96.43%。更离谱的是，受开云指定入口其消息影响，长安轿车在盘中碰触股票跌停。
这一串串触目惊心数据，都是在告诫我们，长安轿车近期的工作压力，蛮大的。
再根据其销量来看，不难看出，长安轿车在所有2023年的收益主要得益于独立汽油车业务流程，现阶段资金投入数最多的深蓝色和开云指定入口阿维塔目前仍未摆脱亏本，据了解，2023年，深蓝色车辆实现营业收入258.83亿人民币，阿维塔实现营业收入56.43亿人民币，亏本分别是30亿元和36.9亿人民币。
虽然长安轿车对于此事的描述为目前这两个品牌都是由于要丰富产品线、增加产品研发及其品牌营销所说造成亏本，但是我们都知道，长安轿车的新能源概念股，主要表现确实较差。
据公布消息显示，长安轿车打算在2025年全方位停售燃油车，这将会意味着其向电气自动化变革开云指定入口的每日任务非常急迫，但是这里的关键是，长安轿车在转型上，还要一段相当长的投入期，那我们显而易见，长安轿车压力到底有多大。
长安轿车的首席总裁朱华荣坦言，长安新能源车还处于发展过程，还需开云指定入口大量投入，而长安轿车如今的现况，假如很多不断大量投入，必定开云指定入口会非常危险。
结束语
我自然搞清楚，针对传统车企来讲，转型发展是非常困难的。由于转型发展基本等于韬光养晦，加上油车降价不挣钱，新能源技术投资大持续亏损，合资企业业务流程萧条，长安的将来，难矣。
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