近些年在硬派越野行业,国产车企纷纷使力,上线了像重型坦克300(主要参数丨照片)、方程式豹豹5那样畅销车型,给国外汽压大小双单车企业巨大的竞争压大小双单压力。原以为在这么“竞争”的环境中,海外品牌压大小双单会大有作为,但丰田汽车却屹立不压大小双单倒,恪守之前的价格策略,全新普拉多厂商指导价45.98-54.98万余元,这般标价难免固执己见了!
要记住,规格非常并有绿牌照加持的重型坦克400 Hi4-T,最新款起步价仅28.58万余元,最后新车落地价对比丰田普拉多但是划算近20万;市场价相当重型坦克700 Hi4-T,不但车体更高,也有3.0T V6 PHEV驱动力并标准配置三把锁,一对比也显得丰田普拉多没什么性价比高。若只是市场价高也就罢了,丰田普拉多在配置方面还刷新着同档次低限,可能比进口JEEP新款牧马人都低,入门版用“寒碜”一词描述一点也不太过。
丰田普拉多入门版参考价45.98万余元,却只给了全织布座椅,并且只支持手动控制,车内饰车身覆盖件与汽车方向盘都是塑料材料,乃压大小双单至压大小双单还缺少了雾灯、车顶架,主推一个又不是不能用!但在最核心的越野车配置上,标配托森式中心中央差速器,但只有高配才搭载的是后桥差速锁,中标配连选配也不给予,因此对于更在意越野性的消费者,高配就是唯一挑选。
那丰田普拉多真就是全身“硬伤”?倒还不至于。例如复古时压大小双单尚外观设计就很讨喜,而且也将进气格栅细分为多个单独控制模块,减少了中后期“跑卡丁车”的返修成本压大小双单费。与此同时车里搭载了高通骁龙8155处理芯片,虽然人机交互技术算不上出色,但至少保证了流畅性,但是像L2级驾驶辅助系统、快速充电、无匙进入等配置是标配。遗憾这些配置只能说是有亮点,并不能改变它是一款“溢价”车系。
也许一部分较为保守的消费者,针对绿牌照越野汽车不屑一顾。但现在丰田普拉多也带了“电”,汽车动力系统为 2.4T柴油发动机+电机 的油混系统软件,最大扭矩330Ps/最大扭矩转速630N·m,与之匹配的是8AT变速器,适用高/低四驱,扭矩放大等服务。这一套油混系统软件在技术层面比较成熟了,虽然没法直接插入电枪补能,但是可以明显节油,因此电气自动化毫无疑问将会是越野汽车未来的发展方向。
实际上比照上代车系,全新普拉多在售价基本没有变化的前提下,产品竞争力也是有提高的,针对不重视配备只在意品牌势能的用户来说,此车是有一定的诱惑力。不过面对一众国产越野车的围歼,丰田普拉多回不去平躺着收费的日子了,“溢价、低配”势必会吓退更多人。对于它未来会如何发展趋势?也就只有翘首以待了!
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作者: 赵鑫磊 2021-1-19扫一扫发现更多
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