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文 | 网易财经 刘建

“动一发快三车票早已太贵了，为何还要价格上涨？”

在今年的6月起，四条高铁线路一发快三即将迎来一发快三与此同时价格上涨，幅度在19%—20%不一。这一消息在互联网上炸开了锅，许多网友表现了否定意见。在网易财经进行的一项微博投票中，有近八成网友对于此事投出了否决票。

值得关注的是，国内国家铁路集一发快三团有限责任公司（下称“国铁集团”）日前刚发布了2023年财务报表，不但收益暴增，纯利润还完成由负转正，做到33.04亿人民币，经营效益创造了历史一发快三上最好。

此时再使出价格上涨招式，国铁集团该如何把握用户反馈与业务发展的分歧？

近八成网民抵制高铁涨价

近日，中国高铁12306网站发布四则价格调整公示。公告称，在今年的6月15日起，武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁线路将调整货物运输价格。

以上四则公示均强调，站点间实施价格会以发布价格为限制、5.5折为低限推行多级别、灵便折扣的波动价格管理体系。依据新一发快三闻媒体评测，本次四条高铁线路价格涨幅在19%—20%中间。

事实上，本次好几条高铁线路价格上涨早已有征兆。

2023年12月，12306 App迈入重做，最大的收获是增加了打折信息。

铁路局在实施波动价格时，一般会表明价格“有升有降”。不过根据全媒派报导，其统计分析一部分配电线路价格发觉，价格上涨车子频次一般高过降价车频次，大体上这种配电线路价格也上升了。

值得关注的是，本次价格上涨都是铁路局近些年对高铁票价涨价幅度最大的一次，至今已有最近的一次价格上涨要在2021年6月，京沪线高铁二等座最大价格由598元提升到662元，上涨幅度10.70%。

本次价格上涨也引起了众多网友热烈的讨论。不少网友认为，针对普通老百姓来说，高铁票价就已经够贵，还需要价格上涨，即将坐不起了。

依据网易财经公布的一则微博投票表明，对于这次高铁票价增涨，77%的网友表示抵制，觉得价格已经很高了；有17%网友适用，觉得有利于健康经营；而6%网友也表示不在乎。

对于这次高铁涨价，国铁集团行业人士对外开放回复称，本次涨价希望通过高铁票价市场化机制，充分调动隐性的货物运输交易，从而推动客流量提高，全面提高货物运输服务水平。

但是，许多网友对于这些回复并不认同：“价格上涨还推动客流量提高？”“已比飞机场贵，坐飞机愈来愈划算了。”

国铁集团去年刚创出销售业绩新纪录

以上国铁集团行业人士在对外回复中还提到，高铁动车的运营成本同样在不断上升。高铁线路的建立、维护保养、车辆购买和员工管理等都要很多资金分配。为了确保高铁动车的可持续发展，铁路局必须在确保游客权益的与此同时，寻找科学合理的运营模式。根据适当提升高铁票价，能够为高铁运营提供更加充足的资金支持，从而提升高铁的运作品质和服务水准。

网易财经查看国铁集团的财务报表发觉，早些年国铁集团的确处在大幅亏损当中。

资料显示，2022年国铁集团实现收入11272亿人民币，与上一年相差不大；由于疫情超过预期危害货物运输收入减少，纯利润亏本696亿人民币，同期相比扩张39.48%。

国铁集团表明，2022年国铁集团纯利润亏本主要原因是，疫情冲击铁路线客流量整体处在低位一发快三运行，货物运输收益大幅降低。

不过到了2023年，国铁集团的经营情况大幅度提高。2023年前三季度，国铁集团完成营业收入9080.48亿人民币，同比增加16.1%；纯利润一举扭亏增盈，实现提高效益121.09亿人民币，但在上半年度国铁集团还亏本110.86亿人民币。国铁集团城，新冠疫情专科单招后，随着中国经济运作总体变好，铁路货运运营稳中向好。

而2023年全年度，国铁集团全年收入进行1.25万亿，同比增加10.62%；纯利润由负转正，且首破30亿元大关，做到33.04亿人民币。那也是国铁集团经营效益在历史上最好的一年，全年收入与净利同时摆脱历史记录。

值得关注的是，国铁集团集团旗下上市公司宁杭高铁同样在近日交出了一份创纪录的销售业绩。

财报显示，宁杭高铁2023年营业收入406.83亿人民币，同比增加110.40%；归母净利115.46亿人民币，去年同期亏损5.76亿人民币，同期相比扭亏增盈。

今年一季度，宁杭高铁销售业绩进一步提升。宁杭高铁一季度营业收入101.06亿人民币，同比增加13.06%；归母净利29.63亿人民币，同比增加33.11% ，营业收入纯利润均创下历史新高。

对于这次高铁涨价，北京市社会科学院研究员级李凯觉得，票价调整应基于行业竞争和乘客挑选。假如铁路局可以通过提高服务质量吸引旅客，那样价格上涨也是合理的。但是同时，铁路局也应该关注到一些对价格敏感型乘客，她们可能会因为价格上涨而选择其他更便宜的交通出行。

“总体来说，票价调整是一个复杂的难题，必须铁路局和乘客共同奋一发快三斗来寻求一个均衡点。”他说道。

由来：新浪新闻