一体铝穿越火线比赛下注压铸是不是好东西？一定是，否则小米造车还不至于发布会上，大谈特谈一体铝压铸。一体铝压铸简单理解就是将好多个零部件生成一件，提高了效率，提升了材料的强度，降低生产成本。大家都知道，一体铝压铸是特斯拉率先使用穿越火线比赛下注的，如今很多车辆品牌都在穿越火线比赛下注跟踪。但是，据路透社信息，国外电动汽车排名特斯拉汽车选择放弃穿越火线比赛下注其新一代加工工艺一体铝压铸方案。外媒预测分析，已经压缩成本的特斯拉汽车影响了营销战略。想不到吧，最适用一体铝压铸的特斯拉汽车，现在居然放弃它。
由CEO埃隆•埃隆马斯克领导者的特斯拉汽车选用的方法是，取代长期性狠下功夫的Giga Casting加工工艺，挑选重归更成熟的三段式铸造方法：前后左右两个部分由千兆网卡铸造件锻造，中间段由铝和钢架做成，用以穿越火线比赛下注贮存充电电池。
以前规划的Giga casting工程是应用大型机器设备一次性铝压铸窗框的形式。和生产好几个零件后再次紧密连接的方式相比，这穿越火线比赛下注种方法对节省成本和出厂时间极其重要。但是事实上在运行该设备以前，前期项目投资费用很高，这一压力造成方案被撤销。
自然，特斯拉汽车也也不是没有应用一体铝压铸。由于特斯拉汽车早已在使用此方法生产制造车子的前部和后侧。新汽车cyberchuck也以同样的方式生产制造。
特斯拉汽车往往在乎投资成本，是由于销售额不如预期。再加上现在新能源车销售市场十分竞争，特斯拉汽车对短期内开支变得敏感。
特斯拉汽车继去年裁掉全世界约10%人力后，现在又解散其电池管理系统开发部门，解雇了有关部门工作人员。
特斯拉Giga Casting是汽车业内也关注的生产方法。特斯拉和埃隆马斯克曾称，长远来看，“一体化铝压铸”有利于汽车企业控制成本。但汽车工业专家指出，这一加工工艺需要大量原始项目投资，并且健全下去既艰难又用时。
在电动汽车市场变缓的情穿越火线比赛下注形下，廉价中国新能源汽车已经涌进国际市场。若想和他们市场竞争，就必须要追求与花费项目投资相提并论高效率。此外，Giga casting造成仅仅生产商方面的关键问题，并非顾客能够感受到的行业，因而没人对特斯拉这次的确定提出质疑穿越火线比赛下注。
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