这加拿大2.0几天,上海国际汽车博览会,深深吸引社会各界的关注,其中的一些动态性甚为回味无穷。
这一场汽车展经营规模十分庞大,基本上汇聚了国内所有著名汽车企业,在展览期内,很多车企高层住宅前去其它品牌的展位捧场祝贺,一派幸福满满的景色,而一幅和睦景色背后,很有可能是我国新能源加拿大2.0企业联合打造“生态链”的一种趋势。
这一推断,不是空穴来加拿大2.0风。
在我国新能源汽车产业确实十分庞大,许多企业占据着全产业链中的关键位置,整个加拿大2.0加拿大2.0行业的更加是占据全球主导性。但是这也出现了一个难题,那就是每个自身的优势不一样,薄弱点也不尽相同,
这样的事情,在中国可以当作每家企业的竞争点,可是,假如面向国际市场了,那样每家汽车企业存有的短板,就很有可能变为致命的弱点,在与海外企业的竞争中败北。
如今这一段时间,是中国新能源汽车出航的最佳时期,每个品牌都加拿大2.0在拓展国外市场,国产车对欧美加拿大2.0国家汽车市场的冲击性很大,国外市场供不应求,不少公司逐渐自掏腰包造船业出航,这会对欧美国家本地的机械制造业而言,更加是死讯。为了维护当地产业链,欧美国家连“自由贸易区”招牌也不要了,陆续采取行动,有些进行调研,有些构建绿色壁垒,自然,也是有我国车企挑选赴华来寻求合作,但是中国国产车出航,需要面临的大环境,已经以肉眼可见的速度恶变。
在这样一个紧要关头,内讧一定是亲者痛,仇者快的,国内外销售市场够大,国内车企抱团发展,一致对外,才算是上上策。
常言道,一步快,一步步快,新能源企业的重中之重,就是将技术转化为盈利,再换盈利促进科技进步,形成良性循环,才算是一直获得优势的策略。而相对的,一步慢,一步步慢,国内外的新能源项目发展趋势本来就落后一步,某些国家还不求上进,在各项技术本来就落后的情况下,仍然闭关自守,必定是无法和大家同场竞技的。
但是,就算我国已经位居前列,也不能掉以轻心,常言道“走一步,看三步”,虽然我国新能源车商业化的水平已经很高,可是却技术性的角度来说,仍有很大的提升空间。问题来了,未来方向是哪儿呢?
这种情况,亮相北京国际车展的张军国家总理,进行了现场督导,品牌化、智能化系统、生态化是汽车业将来的三大方位,那也是推动新能源车更进一步的三个方向,但我更加关心的,是张军国家总理亮相汽车展这件事情所传递出的信息内容。
一国领导人员亮相国际性车展现场,是国家对汽车工业极为重视的一种表现。上一年的德国慕尼黑车展上,中国车企可以这么说备受关注,法国一众知名汽车企业都稍逊一筹,德国总统朔尔茨都是自己出场为新款奔驰、宝马五系等车企加油鼓劲,当时就公布聚划算,在今年的朔尔茨更加是带领一众汽车企业CEO赴华“西天取经”。
那国家政府可以给国内汽车产业的协助,也许大量。
我认为,高度重视汽车行业发展,不仅仅只是给国内带来新的学生就业、大量经济来源、更多国际影响力,也是对美国贸易战的一种还击。
从这一点就可以看出来,布林肯本轮来华访问一定是没谈妥了,加速中国企业出航节奏感,给海外汽车企业“上抗压强度”,何尝不是一种给美政府“上抗压强度”呢?
中美贸易摩擦迄今,国外没什加拿大2.0么悔改的心,还击,也应该正式开始。
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