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新华社记者AITO车辆参照交通事故押大小平台车统计数据所作的技术性仿真模拟演试

5月6日，AITO车辆公布《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》。

新华社记者微信聊天截图

2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7 Plus在里侧快速道路行车中追尾事故撞击运行中的道路养护车。对于这次道路交通事故，我们深感悲痛。

事件发生后，大家紧密配合交管部门进行事故调查处理，保证一切必需数据还原事故，主要调查报告以交管部门评定通告为标准。

此次事件最近在在网上被高度关注，现对于问界客户关注的事件中问界新M7 Plus车子（下称“交通事故车”）有关技术难题做出说明：

疑惑一：自动紧急刹车（AEB）作用为什么没成功避免碰撞？

- 交通事故车在碰撞发生前刹车系统正常的，按照后台管理数据统计分析，安全事故前5分钟之内有2次制动系统姿势，车子均可以正常降速。

- 问界新M7 Plus配备L2级辅助驾押大小平台驶系统（非华为公司ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急刹车（AEB）工作范畴为时速4～85km/h。安全事故汽车碰撞发生的时候时速115km/h，超出自动紧急刹车（AEB）的工作范围。

疑惑二：车子火灾原因？ 充电电池是否有起火？

- 交通事故车与正前方道路养护车产生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾端突显梁状硬实构造瞬押大小平台间比较严重进入交通事故车左上方前发动机舱及乘押大小平台员舱，造成前发动机舱及乘员舱严重受损押大小平台，电子线束一瞬间被切断，前发动机舱被持续高温构件或电子线束短路故障火苗点燃，前发动机舱左边先着火，后火情蔓延至全车，动力电池包未发生自燃。

疑惑三：汽车安全气囊有没有问题开启？

- 按照后台管理数据统计分析，撞击前主驾位有安全带锁扣数据信号，副驾驶位及后排座3个座位都无安全带锁扣数据信号，汽车安全气囊状态检测正常的。撞击发生的时候，车子汽车安全气囊正常的开启。

疑惑四：撞击出现后，汽车车门能否开启？

- 问界新M7 Plus具有撞击自动上锁作用，且配备机械设备车门内把押大小平台手，独特紧急情况时，可以通过带动机械设备车门内把手开启打开门。此次交通事故车与正前方道路养护车产生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾端突显梁状硬实构造瞬间比较严重进入交通事故车左上方前发动机舱及乘员舱，造成前发动机舱及乘客舱里电源插头及电源线被一下子断开，把手控制板没法接到弹出来数据信号，救援工作人员破窗带动机械设备车门内把手打开门执行解救。

AITO车辆

2024年5月6日

报道

问界M7事故应急救援黑衣男发音：那时候车隐藏把手没弹出

4月26日，山西省运城市一辆问界M7车子出现交通事故，乘客3人遇难。4月28日，问界声明称，该车辆发生事故时时速115km/h，汽车安全气囊正常的开启，动力电池包特点均正常。现阶段，事故尚需有关部门进一步调查。

4月29日，安全事故亲属发布声明称，“感谢好心人第一时间破窗并打开门解救我的家人，也希望大家不要再打扰我和我的家人。”

据@紧急电话，4月30日，问界M7追尾事故养护车事件中参与救援的黑衣男接受记者采访称，“要是早一分钟（快一分钟），我都能把全部受困人拖出来，也算是一个缺憾”。“车隐藏把手，没弹出”，参与救援的黑衣男称，肇事车内受困3人都是撞晕了，曾砸窗救援，缺憾没能够把她们所有解救。这名男子还表示，不愿因为这件事影响到正常生活纪律，“这件事情就让它过去吧”。

黑衣男砸窗抢救（视频截取）

专业人士：二手事故车配备福瑞泰克智能驾驶计划方案

4月28日，AITO问界在一份声明中表示，案发车型是新手入门非智能驾驶版，未配备华为公司高级智能驾驶辅助系统，而是使用的搏世押大小平台计划方案。碰撞时的115km/h车速已经远超搏世AEB开启范畴。

当天夜间，搏世发布声明称，通过调查，她们确定涉嫌车子并没有配备搏世智能驾驶系统软件（含AEB）。

4月30日，多位业内人士告知红星资本局，搏世和福瑞泰克（Freetech）是问界的智能驾驶系统供应商，“搏世否认，那样问界M7 Plus配备的便是福瑞泰克的，仅有Max版用的华为ADS。”她们同时强调，“本次道路交通事故与福瑞泰克的关联并不大。撞击时速也超过福瑞泰克AEB的工作范围了。”

红星资本局多次拨打福瑞泰克的官网电话，一直暂时无法接通。

福瑞泰克创立于2016年，是一家当地智能驾驶经销商，生产制造雷达传感器、视觉摄像头、域控制器，给予高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶解决方法。创始人张林曾经在吉祥出任管理层。

2022年，福瑞泰克市场估值大约为14.5亿美金，是自动驾驶领域的独角兽公司。就在那4月28日，福瑞泰克实现了C轮融资。

ADAS包含自动紧急刹车AEB、前向碰撞预警FCW、自动巡航ACC、车道偏离预警LDW、自动泊车系统APS、盲区监测BSD、驾驶人员检测DMS、变道辅助LCA、360°全景影像、车道保持辅助LKA等基本智能驾驶作用，技术先进性高，已经在车辆上普遍配备。

福瑞泰克上年11月的微信文章提及，“企业合作车企知名品牌已经超过40家，合作开发项目超100个，已量产车型超50款，包含红旗轿车、吉祥、北京长安、问界、哪咤、东风日产等。现阶段已经处于中国自主品牌汽车L2级车系ADAS经销商市场占有率国产品牌第一，中国赛泊一体域控制器市场占有率位居前例。”

于今年3月的微信公众号中，福瑞泰克提及，“公司凭借全矩阵的智能驾驶产品解决方案已经成功打进绝大多数国内车企自有品牌……包含一汽、吉祥、上汽汽车、万里长城、深圳福田、奇瑞汽车、丰田汽车等众多国内外汽车企业。”

企业官网上的合作商还包含IVECO、吉奥汽车、观致汽车、宝沃汽车、大运重卡、SANY、华菱重卡、联合卡车、北奔重卡、远程汽车、北方客车、亚星客车等。

新华社记者福瑞泰克的合作商，截屏自福瑞泰克官方网站

未明确规定M7 Plus车系配备别的智能驾驶系统软件

红星资本局留意到，问界M7与问界M9的两场在发布会上，华为公司常务董事、终端业务CEO、智能驾驶解决方法老总雷军美国对华为ADS 2.0智能驾驶系统软件以及全方向防碰撞系统和AEB大书特书，但并没有明确表明，入门M7 Plus运动版搭载了别的智能驾驶计划方案，不具有以上推广的水平。M7 Plus版与Max版车型的使用手册，在自动辅助驾驶版块也有较大差异。

2023年9月，问界新M7发售，雷军表明：“大家在AITO问界新M7系列产品上巨资资金投入5亿，在看不清和看得到的地区，为用户带来了比‘名列前茅’更领跑的感受。”

问界新M7的推广关键是华为公司ADS 2.0智能驾驶系统软件，及其全方向防撞水平，着重强调它拥有行业领先的GOD互联网、RCR互联网技术，AEB最大刹停车速提升到90km/h。

新品发布会后，AITO问界还特意公布六大回复，在其中第六个回复注重，问界新M7惊艳亮相全方向防碰撞系统。

2023年11月，雷军与威马汽车（09868.HK/XPEV.US）老总何小鹏对于AEB花式斗嘴，多名汽车企业管理层结局蹭流量。这一场经历了10天AEB之战，让大众更加重视和认识AEB，也使AEB成为影响顾客购车的关键因素。

2023年12月，问界M9发售，雷军发布会上公布，华为公司ADS 2.0系统软件AEB水平更进一步，应对静止不动车辆和路人，最大适用120km/h车速积极刹停，工作范畴拓展至4-130km/h。

两次见面会都没有专门谈及不配备华为公司ADS全面的M7 Plus运动版，并没有明确规定其不具有全方向防碰撞系统、AEB不能达到宣传的效果。

红星资本局留意到，问界新M7 Plus版与Max版车型的使用手册，在自动辅助驾驶这一栏有较大差异。Max版使用手册关于安全协助有20页，阐述了全向安全功能和局限；Plus版有关自动辅助驾驶仅有16页。

左为问界新M7 Max版车型的使用手册文件目录押大小平台，右为Plus版车型的使用手册文件目录

针对AEB，Max版说明书上称之为自动紧急刹车，工作范畴是时速不少于4km/h；Plus版说明书上称之为协助紧急停车，工作范畴是时速4km/h-85km/h。

Max运动版使用手册中有关AEB的讲解

Plus运动版使用手册中有关AEB的讲解