虽然第十分快三1弯稍微遭受同一排短跑的法拉利车手勒克莱尔危胁，但维十分快三斯塔潘在迈阿密站备战比赛中主导着比赛节奏，轻轻松松把它拒于背后并率先充过格子旗，赢得这场19圈近程赛事获胜。
继脱离了十分快三欠缺随意训练的窘境，在前一天抢到头排其中一个部位以后，勒克莱尔不断精彩的表现，尽管还是拿维斯塔潘没办法，但想方设法挡掉了另一位红牛车手佩雷兹，进账七点积分兑换。
尽管短跑遗失一个位置给尼哈特，但佩雷兹凭着第11直的一次敢于高速行驶十分快三夺回了自己的定位，而最终成为了第三个根据终点站的车手。
和十分快三上一个比赛礼拜天一样，本周末迈阿密站备战赛有19圈，绝大部分赛车手以中性化胎解决这一场100公里左右的近程比赛，除开角田裕毅和萨金特以外。
五组绿灯一灭掉，竿位维斯塔潘随后向右偏十分快三行，以避免发展优异的勒克莱尔于第1弯高速行驶，而尝试灭掉法拉利车手的佩雷兹则死链接了车胎偏移跑车线，被后边的尼哈特灭掉。
后才一起有汉米尔顿和维斯塔潘及斯特罗尔牵涉在其中事故，牵连到了诺里斯，使他跑车损伤并无法控制打继而弃赛，安全车会因此布署。而汉米尔顿继续跑在第九位置，维斯塔潘掉进车阵尾部，斯特罗尔则驶回停车库弃赛。
安全车在第三圈结束后离场，维斯塔潘于赛事从头开始后连续领跑，然后就是勒克莱尔、尼哈特、塞恩斯和皮亚斯特里，布勒的两名赛车手霍肯伯格和马格努森则趁机窜升第七、第八位。
第5圈佩雷兹于第11弯运用DRS发起突击，消灭了尼哈特讨要第三的部位，这令澳大利亚赛车手拥有警惕，此后的赛事都十分注意身后的塞恩斯和皮亚斯特里在那里的进攻，是他最终能够挽救第四十分快三名的一个重要因素。
赛事中后期，虽然维斯塔潘收益跑车均衡越来十分快三越不是太好，而且后胎没有什么耐磨性，但是他的先发优势或是赶到了近2秒。
除开尼哈特、塞恩斯和皮亚斯特中的第四名之战外，后才马格努森、汉米尔顿和角田的后一分之争也十分激烈刺激性，后平行线道路欠缺急速的梅奔赛车手，一直试图于第11弯高速行驶但都没有成功。
但是后来马格努森的有意防御导致你偏移跑道获得优点，挨罚了加时赛十秒。第14圈汉米尔顿再度于第11弯超马格努森，被布勒赛车手挤压跑道，角田则借着正前方两个人大战的空隙，相继干掉他们赶到第八，而马格努森再接到一张加时赛十秒罚款单。
终场维斯塔潘首先充过终点站获得迈阿密站备战赛，约3.4秒之后勒克莱尔根据格子旗拿到第二，随后佩雷兹跟着法拉利车手以后约1.6秒获得第三。
在比赛结束前，塞恩斯一直试着超过尼哈特，特别是最终几圈的攻势更加是强烈，但都没有成功，小红牛车手得到第四，这也是他这个赛季首次拿到积分兑换。
塞恩斯和皮亚斯特里则各自获得了第五和第六名，霍肯伯格即在队员的全力防御下，可免于遭到伤害而顺利拿下了第七。角田尽管在终场前被汉米尔顿超过，但是由于七届冠军在入站超速行驶，挨罚了加时赛20秒掉第16位关联，而拿下最终一分。
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