在5月17日的一次访谈中,Rostec责任人斯维特兰娜·切梅佐夫(Sergei Chemezov)认可,在2030年的某个时候,俄联邦问题球赛平台的核心将起源于民用航空行业:那一年起俄罗斯航空公司的西方飞机场球赛平台将会大量退伍,由于已经无法再进行正常检修球赛平台。
在评论这一申明时,《国防快报》专家指出说,波音和空客已经退出俄罗斯市场,俄国飞到中国和欧洲的航班又被严禁。
专家建议:“所有这一切都造成大概550架球赛平台球赛平台西方国家制造出来的民航客机并没有配件,尽管这些飞机场仅占俄国全部民航客机数量65%,但占所有航班的95%。
据《国防快报》报导,截止到 2023 年 3 月,早已只有约 470 架西方国家飞机能在俄国航行。俄国尝试尽可能保持飞机航班总数,但也球赛平台可以以一种非常粗鲁最原始的方法保证 - 因为缺乏配件,就减少飞机维修维护。
Rostec负责人强调,为了摆脱这样的事情,必须生产制造足够数量的苏氏飞机场-MS-21,Superjet,Tu-214,Il-114,Il-96,这种飞机场应当由全部俄罗斯航空公司给予。
《国防快报》分析认为,取代550架西方国家大客机的航班运输量必须约5千架各种各样苏氏飞机场,但在六年内,俄联邦压根生产制造不出来了五千架苏氏民航客机接任,一点不实际。
在 2023 年,喀山的飞机制造厂连一架 Tu-214都交货不上。到 2030 年,方案仅生产制造 70 架该类飞机场,并且不是所有飞机场全是民航客机。Il-96总产量预计每年较多一架,截止目前为止一共只拼装了33多架。
对于非常喷气机,自 2019 年至今,所需要的零部件也还没能实现技术引进。MS-21的情况也是那么的 - PD系列产品汽车发动机俄罗斯自己无法生产制造这也是关键问题。
对于库迪-114,在2021年库迪-112军球赛平台用运输机因汽车发动机着球赛平台火失事后,飞机检测被暂停,直至2024年3月底才恢复......因而,俄罗斯民航运输的凋零将以肉眼可见的速度开展,而且还会不断加速。
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