押大小

2023年5月28日12时31分，由全球第一架国产大飞机C919执飞的东方航空MU9191飞机航班，由上海抵达北京市。标志着C919顺利完成第一个商业服务航班飞行，开始进入民用航空销售市场，打开市场化运营、产业化新的征程。

我国，总算有了自己的大型飞机！

这一时刻，我们不禁抚今思古，回忆起起曾经的“运十”大型飞机。

停到大场机场的运十，远方若隐若现那时候海军航空的主场飞机场歼

“运十”前生今世

1970年7月中下旬，毛主席视查上海市，说上海市的工业基础那么好押大小，可以搞飞机场嘛。

嗣后7月28日，航空兵航天工业领导组召开紧急会议，向三机部传递毛泽东主席标示：上海市要弄飞机场，搞什么由三机部和上海联络。三机部革命委员会开始的时候拟向当时正由320厂研制出歼-12飞机场交上海市生产制造。上海革命委员会明确提出要弄大型飞机（旅客机）做为押大小周总理私人飞机。

1970年8月2日，航空兵曹里怀副司令听取报告后标示：第一，计划方案建押大小议多押大小搞好多个，原则上同意在轰-6前提下发展趋势旅客机的解决方案，需做太细工作，向上海明确提出靠谱计划方案。飞机场要着眼于快速、安全性、别具一格，未来押大小要做为国家总理出国留学私人飞机。型号选择要选好，一定要比库迪-18、图-104、“三叉戟”好。

第二，要研发工作人员到广州来了解才从塔吉克斯坦引进“三叉戟”飞机场，之后直接到上海去报告。

第三，确立由上海领导干部，航空兵和三机部要人让人，要设施给机器设备，全力援助，别的制成品等到上海去处理。

这一年的8月21日，国家建设部、军委国防科技领导组标准批准了航天工业领导组所提出的《关于上海试制生产运输机的报告》，每日任务命名为“708工程项目”，飞机场编号“运十”（Y-10）。

到此，拉开在我国设计制作生产制造大中型喷气式客机的序幕。

“运十”入手后就在那大场机场逐渐研发，那时候驻大场镇的军队在服务保障上提供了许多适用便捷，因此俩家关联处得非常好。

为了能研发“运十”，国家航空科研人员“解剖学”了一架美国波音707飞机场。他还阐述了欧洲三叉戟和苏联的图片104。“运十”的翼押大小型最后使用的是英国三叉戟顶峰翼型，这类翼型经历了164次繁杂实验，然后才确定下来。发动机组装合理布局则参考了美国波音707的翼吊挂式。

那时的“运十”起步才比欧洲空客晚2年，1980年9月26日在场试飞取得成功。接着，“运十”又实现了各种各样科学研究首飞。并先后7次抵达起落难度最大的藏区拉萨贡嘎机场。

“运十”的主设计师马凤山曾经讲过，假如“运十”取得成功，未来发展趋势大型军用运输机会很容易。

那时候海军航空并没有预警机，马凤山从此告知军队责任人，“运十”已完成改造预警机的方案和风洞试验。

1980年9月26日，“运十”飞机在上海大场机场进行首次首飞。飞行时间早上9时37分～10时05分，起飞重量80吨，免收机轮和缝翼，飞机飞行高度1350米，速率310～330千米/钟头，绕场一个月后降落，“运十”试飞取得成功！与“运十”同歩研制出涡扇-8型汽车发动机装到波音飞机-707上做了飞行试验，完成了我国在各类商业涡扇发动机上“零的突破”。

从1980年10月至1984年6月，“运十”依次转换场地首飞北京市、合肥市、哈尔滨市、乌鲁木齐市、广州市、昆明市、成都等地，7次取得成功抵达西藏。

1981年12月8日，“运十”初次转换场地北京市，做特技飞行。

“运十飞机场内舱”

1983年12月29日，运十从广州转换场地至海拔高度1900米昆明市，当时正值大雪天气，运十承受了气候变化的严峻形势。

那时候，“运十”飞机场登机本身原料100%产业化，包括所有的高强度钢，铝合金板材、铝型材、大型锻件，机轮彻底国内，L波段配件95%产业化。

从1970年8月下发研发每日任务到1985年2月停航，“运十”的研制前后左右历经14年，我国项目总投资5.38亿人民币，在其中研发费押大小3.34亿人民币，基建项目费1.75亿人民币，上海给予周转资金0.29亿人民币。

“运十”迫不得已落马

但超出每一个人的预料，就在“运十”备好大发展的时候，反被暂停了后续经费预算，于1986年迫不得已落马。而且当时，和美国麦道公司的协作已正式入手。

“运十”的组装生产线被撤除，为麦道腾位置押大小。15年积累下来的技术文档连堆积的地方就并没有，许多都走散了。

原打算做第三架“运十”其价值数千万元的原材料，要为和麦道协作打下基础时，练拉铆枪使用了！

那样，那么问题来了，早就在祖国的蓝天取得成功展翅翱翔了170个多小时国产大飞机，为什么会在当初会被迫落马？与此同时，不由得思索，由于“运十”的落马导致中国大飞机生产制造停滞了30年，其背后究竟蕴藏着怎样背后的真相与诡计？