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文：二两历史时间 审批：二两历史时间

想不到，还有一个国家弹反我国！

使用了我国贷款，让中国公司修kpl在哪个平台可以押注建，结论开始运营了，马来西亚却为了迎合印度的kpl在哪个平台可以押注kpl在哪个平台可以押注，将马塔拉·拉贾帕克萨机场（汉班托塔机场）将来30年经营权kpl在哪个平台可以押注交给印度的，这一点确实让中国人难过。

【汉班托塔机场】

要记住，中国很多对外开放承建工kpl在哪个平台可以押注程项目，基本上kpl在哪个平台可以押注都会内置借款以往，再加上海外人力成本高，基本上是不赚几个钱的，利润微薄，许多都是靠中后期的经营收回投资，批平一些盈利。

大部分国家自然也挺讲理，感谢中国公司，很自然地也会把工程项目的经营权交到我国修建公司，也归属于是行业内大伙儿心知肚明的国际惯例。

但是，马来西亚好像根本不在乎这一国际惯例，选了弹反我国。

想当初kpl在哪个平台可以押注，马来西亚在世界范围内招投标，探寻出色的建筑施工企kpl在哪个平台可以押注业修建马塔拉·拉贾帕克萨机场时，尽管项目总投资达到2亿美金，但基本没有国家建筑施工企业想要报名参与，主要原因是马来西亚政府说他没有钱，必须修建公司内置借款以往。

这时候，中国的建筑公司行动了，她们通过筹算，觉得只要应用优秀的施工工艺，加上科学合理的现场管控，最终还是有一些微薄的收入盈利在里边。加上后期经营权，整体出来还是一个挣钱的项目。因此，该公司就发起关联，带上2亿美元借款前往了马来西亚。

那时候印度的也想要修建该飞机场，在他们看来假如纵容中国企业在马来西亚很多承建项目，那样印度的在当地知名度就会下降，因此也派出建筑施工企业前往市场竞争。但是，印度人的水准大家也都知道，不但价格高，施工期再长，根本没办法达到马来西亚当局的规定。

【汉班托塔机场】

加上印度公司只肯出一半的借款，另一半必须马来西亚政府想办法，最后中国的建筑公司顺利获得了马塔拉·拉贾帕克萨承包协议，并及时完成了机场工程施工，交由了马来西亚政府。项目完工后，中国企业高管并没离去，她们等待获机场经营权。

结论，让中国觉得惊讶的是，在庆贺中国公司建造的马塔拉·拉贾帕克萨机场成功交货，及其感激中国人投入后，马来西亚政府话锋一转，公布该飞机场将来30年经营权，将交到俩家印度公司。

【斯里兰卡总理古纳瓦布雷维】

接着，一家俄罗斯企业也获得一部分经营权，分得一杯羹，可唯有减少了修建飞机场的中国企业。

此外，值得关注的是，印度的往往铁了心要马塔拉·拉贾帕克萨机场的经营权，但是真正目地，就是为了方便快捷监管我国在汉班托塔港口全部海船和项目。

按照目前形势，这件事情早已悔之晚矣，改变不了了，中国公司应该是没有机会去获得该机场经营权了，这就意味着如果前期成本太高，借款也是给特惠得话，这单买卖会亏本。

看起来，马来西亚不愿惹恼印度的，但凡印度的看中的新项目，马来西亚或是会优先给印度的，即使了解，那样反而会惹恼我国，会损伤中斯两国之间的友情，可他们依然这么做了。

缘故也十分简单，印度的阴险毒辣，对马来西亚经济、国防根基把握地非常精准，稍微一不懂事，便会被印度的给狠狠地经验教训一顿，因此马来西亚害怕惹恼印度的。

回过头看我国，尽管整体实力印度以上，可是注重以和为贵，就算马来西亚做错了事情，我国顶多就是口头上强烈抗议，并不能下毒手执行威胁恐吓。

这便是古代人所讲的：

“宁可惹恼谦谦君子，不得罪小人！”

但是，马来西亚这种行为，中后期一定会遭受缠身，毕竟中国也不会一直付出与忍受下来，国与国之间若想建立良好的关系，那就需要以诚相待，期待马来西亚政府可以意识到这一点。