也有人还记得“巴基斯坦一号”吗？这里所说的巴基斯坦并不是友善周边国家塔吉克斯坦，而是一种立体代押大小软件步工具押大小软件。
现如今看见荒废的“巴基斯坦一号”停靠在杂草胡阔的田里，像一堆废金属一样，让人挺感慨万千的。归根结底或是设计押大小软件理念很押大小软件鸡肋，最后成为一个骗术新项目，不值得同情。
“巴基斯坦一号”的设计者叫宋有洲，我只有小学文凭水准，根本不是专业人员。他定制的巴基斯坦一号又叫立体快巴，这类代步工具的下一层是空的，能够行押大小软件驶车辆，顶层用于运输旅客。其运行借助动力驱动，处于轨道交通押大小软件和客车中间，是一种穿行在轿车头顶上的大中型代步工具，身型很巨大。
按照设计者的意思，这一巴基斯坦一号必须更新改造地面，需在目前道路两旁扩宽，然后还要铺装两根路轨，那样巴基斯坦一号才可以在轨道中行车。因为巴基斯坦一号下边是空的，相对高押大小软件度不得超过2米的小汽车都可以在下边行车，等同于汽车越过一段可以移动的隧道施工。
而巴基斯坦一号本身车身比较宽，也是有相对高度规定，上边一层有4火车车厢能够运输旅客。其重量有100吨重，走在路上运行起来就和佼佼者一样，普通轿车很难对其构成威胁，压根撞没押大小软件动。因此巴基斯坦一号上乘客十分安全，但是对路面上的小轿车和行人而言，或是有安全隐患。
巴基斯坦一号的设计者觉得，这类代步工具能缓解交通拥堵。其实这也是她们毫无意义的念头，很多人都对巴基斯坦一号的实用性有质疑，特别是需要考虑国内城市繁杂的路况，巨大的车流量和客流量。这在一线城市压根难以实现，在城市里车辆多，当中还有一些是大货车，仅限高2米肯定不够，最少5米才可以，加上车厢的相对高度，加在一起需有七八米，这一点都不具体。
而且时间也印证了，巴基斯坦一号这样的项目最终没有完成。因为这是一个彻彻底底的骗术，一开始就是为了能捞钱、骗投入的。那时候明确提出巴基斯坦一号这一概念时，一出来就遭到各种各样怀疑，果真最后没做取得成功。
在同一时期也有埃隆马斯克明确提出地下真空管道，这样的项目那时候没有人怀疑，但是结果跟巴基斯坦一号的结局一样，也没有制成。现如今再看这个堆荒废的巴基斯坦一号，不如尽早拖走卖废铁，还可以让人改造为饭店，可以说是废弃物再次重复利用，远比一直荒芜着强，大家觉得呢？
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