和值大小单双

什么叫中国创业者?

文 | 中企智略 东木褚

20年以前，李书福被称作“车辆神经病”，如果当初有新浪微博，他的每一次发音应当都可以上头条。

近些年，李书福逐渐淡出日常运营和值大小单双，也甚少显露物我两忘，用《繁花》里得话来形容了便是：

不大。

本人不大以外，吉祥还一声不响地涉足了包含通讯卫星、动力锂电池、飞行汽车、功率器件在内的众多产和值大小单双业链。核实情况得人，乃和值大小单双至因此认为——

李书福是我国比较接近马斯克的创业者。

【卫星上天】

2024年3月28日，浙江省台州市，吉利集团老总李书福邀约新东方创始人俞敏洪和值大小单双，走入一座通讯卫星超级工厂和值大小单双。

对，你没有听错，就在那比亚迪汽车发源地，造车的李书福现在开始批量生产通讯卫星了。

该工厂代号为“台州市夜空智联网卫星工厂”，坐落于台州湾新区，总建筑面积约55000平米，有AIT（通讯卫星安装、集成化与测试）核心、部部件生产中心和科研楼。

现阶段，吉祥这处卫星工厂已经拥有年产量500卫星的产能，加工厂身后站着的人企业，乃是吉祥投入的科技创新独角兽企业、创立于2018年的时空道宇。

公开信息显示，时空道宇CEO、顶尖工程项目权威专家吕晨曾任职于华为公司、中国科学院微小卫星创新研究院，具有多年来的我国通讯卫星建筑项目工作经验。

吕晨说，“时空道宇的名字是李董亲身起，它的宇宙论很巨大。”

2010年，李书福在中欧国际工商局大会上初次提到自己的“宇宙论”，他说道：

“大家将继续推动汽车产业在绿色环保上实现突破，投身地球上的与此同时，我们还应该环顾浩瀚宇宙，这里有无数颗行星与大行星静静的等待人们综合利用。”

▲俞敏洪、李书福、吕晨

企业成立以来，李书福就和吕晨说，中国的航天工业生产早已技术领先了，那样商业航天的颠覆式创新应当是来自于下一代高和值大小单双新科技，或是是另一个领域。

“台州市卫星工厂便是航空航天生产和汽车工业碰撞出的火苗。”

李书福目标，是构建人类的未来的出行绿色生态，承重这一目标的，是时空道宇基本建设并经营的吉祥未来出行十二星座。

据时空道宇官网介绍，吉祥未来出行十二星座是全球首个商业通信导航遥感技术一体十二星座，全方位包含低空飞行交通出行、航空货运、智能网联技术、无人驾驶、消费电子产品和中国远洋运输等场所。

到目前为止，吉祥未来出行十二星座已经在2022年6月和2024年2月进行了两次通信卫星，分别为“一箭和值大小单双九星”和“一箭11星”，实现了2个轨道面共20卫星的组合布署。

吕晨说，吉祥交通出行十二星座的那2次成功发射，是全世界不可多得的路轨级发送布署，时空道宇也是因此变成继Iridium、Globalstar、Orbcomm、OneWeb、SpaceX的星链以后，全世界第六家有自主能力设计方案卫星星座、修建，并且进行长期性在轨管理工作的企业。

参观工厂时，吕晨也对俞敏洪阐述了公司的未来整体规划：

“预估2年内完成一期72卫星、八个轨道面部署，到时候除开两极，地球上的任何位置都有二颗吉利卫星的入境，将满足全球数据无缝拼接通信的规定，包含通讯卫星、汽车与手机直联。直到二期工程的168卫星布署进行，地球上的全部地面部位，都达到了十厘米级、三分钟的收敛速度，即给予厘米级高精密位置导航服务项目。”

俞敏洪仍在吉利卫星加工厂，详细了解了将要上天“东方甄选号”通讯卫星。下半年，这卫星将成为吉祥未来出行十二星座第三个轨道面“一箭十星”的一颗，向太空发送。

李书福对俞敏洪说，“这卫星也为大家东方甄选检测农作物的生长状况。”

参观考察结束之前，李书福微笑着问俞敏洪“你喜爱商业航天吗？”，随后送了一套由吕晨主编的《商业航天工程导论》。

两个人上一次一起参观工厂，或是十几年前随一个创业者团参观考察慕尼黑的宝马五系总公司。

那时候俞敏洪的致词“大家来临，我们观察，学习”，赢得了大伙的掌声，而刚收购沃尔沃的李书福则淡定地“砸”了场面：

“将来要和新款奔驰、宝马五系市场竞争”。

【产业闭环】

2010年发布“宇宙论”后，李书福便悄悄的逐渐“天地一体化”合理布局。

除开通讯卫星，其标志性动作包含：2017年全资收购国外飞行汽车企业Terrafugia，与戴勒姆合作投资城市内点到点经营的低空飞行交通出行公司Volocopter；2022年回收魅族科技。

一连串操作出来，吉祥打造出天地一体未来的发展智慧出行方式，已经逐渐样子清楚。

而吉祥在核心阵地新能源领域，李书福的规划都比外部想象得要大得多。

2023年是中国新能源汽车全面爆发之时，比亚迪汽车也创出产销量创历史新高的1686516辆，在其中新能源车销量做到487461辆，同比增加48%。

期内，吉利旗下的极氪、星空、几何图形，销售量都得到了二位数同比增加。

除开看得清的新能源车，造成近三十载的李书福，还围绕搭建可持续发展的新能源项目供应链管理进行了深度与深度广度合理布局。

新能源车离不了动力锂电池，吉祥针对动力电池产业的规划是以原材料、产品研发到回收利用的闭环。主要是通过项目投资、自产自研等形式有着炭酸锰矿网络资源6000万吨级，年产量碳酸锰铁矿石40万吨级，具有年产值10万吨级电解锰能力，而电解锰是动力锂电池的主要原料。

锂电池回收是新材料行业的一大痛点，或是牵制欧美国家很多传统式品牌车变革的难点，伴随着新能源汽车井喷式增长，动力锂电池的总量早已相当可观，被称作“车轮上的矿山开采”。

李书福合理布局动力电池回收的脚步一样很早以前。

2018年，吉祥便与德国巴斯夫杉杉、华钰矿业合作投资成立了向阳新能源技术，主营业务废旧锂电池资源利用和锂电池三元前驱体的开发、生产制造、销售等国际贸易等服务，打造出锂电池网络资源产业闭环全产业链。

向阳新能源技术五年计划总投资65.89亿人民币，建成15万吨级/年废旧锂电池资源利用和10万吨级/年三元前驱体生产流水线，共分三期基本建设。

一期工程已经在2019年投入运营，2023年2月，向阳新能源技术二期项目在福建龙岩开工建设，项目总投资23.08亿。项目投产运营后，可新增加废旧锂电池资源利用4万吨级/年与高镍三元前驱体生产能力3万吨级/年生产能力，给当地新增加550个就业机会。

三家企业的合作模式是，吉利旗下10好几个全车知名品牌提供稳定的锂电池材料回收资源，通过另外两家加工，接着再提供回吉利旗下的动力电池加工厂，真真正正打造出资源回收利用的闭环。

李书福曾经在2008年接受媒体采访时，说起他在1980年代后创业历程。

“我十八岁从初中毕业之后，逐渐拍照，开照相馆。后来有了新想法：从废弃市场垃圾桶里选金子，把废弃物里边的白银、黄金提炼出去。别人都没有发现这其中的创业商机，我就有技术性将它分离，银两是银子，铜是铜。”

“炼金师”搞的好好的，为什么去造汽车呢，缘故还很有“李书福”的设计风格：

“我搞哪些大伙儿学习什么，所以我想搞车辆，这一下大家也别学会了。”

【黎明之前】

吉祥逐渐造通讯卫星以后，有些人说，李书福需做“我国埃隆马斯克”。

这个说法，即不懂埃隆马斯克，也不知李书福。

要清楚吉祥老天爷、采矿齐尾多管齐下的产业产业链布局，何不返回23年前2001年，吉祥取得小汽车生产制造权利的前两个月，看看这个置身黎明之前黑暗时刻的李书福。

财经作家罗振宇曾这本书中描述过李书福对造车的固执，“他人造成，都给自己留点后路，在永不放弃原先产业链的前提下，把造成当作一个‘大鱼饵’，以此获得政府的支持与银行的热捧。仅有李书福最‘疯’、最“傻”，一说造成，他将民族大义都赌了上来。”

2001年7月，吉祥再度“落榜”国家经委出台的《车辆生产企业及产品公告》（下称《公告》），没进到《公告》则意味着并没有生产制造轿车资质。

那时候，吉祥只有生产制造“美日”和“豪情壮志”2款“小型客车”，并且车辆造型设计不可以“尾巴”，由于长出来了小尾巴也就成了“轿车”。

▲李书福与“美日小型客车”

《公告》刊登当日，李书福乃至没有什么勇气开启报刊，因为她无路可退。从1998年逐渐造成，李书福那时候已经投入了十几个亿租地办厂，他说道：

“走到这一步，如果不去了，不良影响难以想象。”

那时候全国有一百多家汽车企业，吉祥是唯一的民企，在外人看来如同半兽人。

有些民营企业“主动加入”国有制汽车公司，从而进入《公告》，而李书福却一直“自豪”地昂着头，和国有车企领导相见时，别人除开笑容没有话说，他便回以“呵呵呵”的自嘲笑声。

新闻记者询问他，非得自身背着吉祥这方面品牌一直走下去？

李书福兴奋地拍了拍餐桌说：

“对！”

桌子恰好有一本《中国企业家》杂志期刊，它用手逐个敲击封面上的五个字：

“什么是企业家，什么叫中国创业者，不可以老踏在他人后边走。”

那时候间距我国正式加入WTO仅剩最后签名，几个国有车企人心惶惶，对中国市场虎视眈眈福特汽车、通用性、大家、丰田汽车将要扑面而来。

黑云压城下，对于未来极具期盼的反而是“下落不明”的李书福。

他说道，“从国际和我国的政治、经济发展来说，我觉得取得生产制造权是毋庸置疑的，只不过是只是时间和方法的难题，因为这个合乎中国改革开放方位。只要让民营车企添加，国内汽车工业生产便会快速增长……中国制造的车不但会抵御外国车的涌进，并且可能大量出口，对此我满怀信心。”

2001年10月31日，国家经委公布新一批汽车生产企业商品公示，吉祥总算名列其中，成为国内唯一一家民营车企，但李书福却反映很淡定，只说了一句：

“我拿到生产制造权了”。

一个月后，12月11日，卡塔尔多哈，当时任职外经贸部科长石广生签订了加入世贸组织议定书。

自此23年里，社会经济发展一日千里，吉祥企业经营范围已经从“四个轮子，二张布艺沙发”的车到“飞天遁地包罗万象”的商业生态，李书福始终在全世界形势紧张转变，科技变革更为磐恒月异的步履维艰里，慎重又激进派地远眺和规划着下一个将来。

从自主创新激情和信心，包含现在的市场布局而言，李书福与埃隆马斯克确实很像，可是却自主创新起点和途和值大小单双径而言，二者不容置疑有着极大的差别，如同《流浪地球》与《星际穿越》的差别：

马斯克的理想，是坐下来宇宙飞船移民火星；而李书福的执着，是背着地球上开发设计宇宙空间。

【参考文献】

[1]《俞敏洪、李书福、王洋带你走进国内最先进的卫星超级工厂》 时空道宇

[2]《李书福、俞敏洪探秘吉利新质生产力超级卫星工厂》 吉利集团

[3]《生死李书福》田炜华，李岷，中国商人

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