《华尔街日报》消息称好盈官网地址,美政府将表示将中国新能源汽车进口税从25%提升到100%,为此来挽救危急里的国外汽车工业。
实际上,国外已经不是第一次对国内新能源电动车提升进口关税了,美国对中国新能源电动车开展的最惠国进口关税为2.5%,2018年7月美国家商务部依据301条文对340亿美金中国货加增25%的关税,主要包括新能源电动车,促使出入口到美国的中国新能源汽车进口关税提升到27.5%。
国外一直是知名汽车大国,在汽油车市场上的通用性、福特好盈官网地址汽车、菲亚特三大巨头,这三大汽车制造商的高速发展,也催生好盈官网地址了全世界第一家汽贸城底特。
以后、金融机构、商业保险、投资人纷纷入驻底特,为汽车制造业和消费者带来充足的资产,底特也逐步构建起产品研发、生产制造、市场销售和售后为一体的汽车产业。
2006年,美国三大汽车职工平均年薪达到14万美金,超过那时的大学老师9.6万美元平均年薪。
通用性职工一小时生产成本高达69美金,综合性褔利达到73美金,而丰田汽车公司为45美金,即使如此,美国财团仍然规定车企确保每一年涨薪3%,汽车企业不愿意就大罢工。
为解决日益增长的成本费用,通用性、福特汽车、菲亚特等迫不得已把加工厂转移到国外,这就导致了美国制造业的人才外流。
伴随新能源汽车兴起,汽油车起感觉到了史无前例工作压力,因为这个不是简单的与你市场竞争,而是应该革你的命。
新能源车最典型的代表便是中国车企,在汽油车时期,由于缺少汽车发动机关键技术,造成国产车生产商一直挣扎在亏本边缘,就算心存侥幸赢利,也只不过是挣点血汗钱。
因此,很多汽车企业,包含大中型国有车企上汽汽车、一汽、车风已经开始与海外品牌协作,打造出了哪些上海大众、一汽丰田、雪铁龙等。
但结果,我们并没有来关键技术,反而是给他人“作嫁衣裳”。
如今新能源车来啦,中国车企意识好盈官网地址到了“弯道好盈官网地址超越”的机会来了,逐渐从关键技术三电(充电电池、电机控制、电动机)行业着手。
比亚迪汽车变成了全球唯一一家理解了三电技术车企,这一点连特斯拉汽车都没有做到,中国车企发展非常值得我们骄傲,也使国外汽车企业感到惊讶。
动力锂电池占新能源车成本50%上下,而这一领域名列好盈官网地址前三位的各自是中国赣锋锂业、比亚迪汽车、韩LG,市场份额分别是39%、16%和10%。
富得流油的美国苹果公司,耗资100亿美金,耗费十年时间造成,立志要考验特斯拉汽车,却有缘无份,为什么?由于缺少关键技术。
苹果公司一开始造成,就放话赣锋锂业、比亚迪汽车若想供应,务必在美国本土修建电池工厂,并且这个加工厂只能向苹果公司独家代理供货。
我们也看到了tsmc在国外修建芯片加工,举步维艰,公会刁难好盈官网地址、基础设施建设不够、补助落实不到位,只有延迟投产时间,要记住tsmc身后但是大量美国资本、甚至还有人称之为“美积电”。
假如赣锋锂业、比亚迪汽车在国外修建加工厂得话,你可以想象是什么情景,也许这家工厂都要不了。
因此,这两家企业直接拒绝了苹果公司,连充电电池都拿不到,再加上电机控制、电动机、无人驾驶这些难题,苹果公司确实玩不动。
特斯拉在连续亏损多年以后,准备在中国上海创建第一个国外加工厂。
我国政府给予特斯拉汽车一系列的优惠政策,税收优惠政策、土地资源特惠、并允许特斯拉汽车个人独资控投,而标准只有一个那便是优先采用中国制造零部件。
拥有中国制造助推,特斯拉电动车生产制造高效率大幅度提高,价格也急剧好盈官网地址下降,特斯拉汽车快速解决亏本,并且在2022年得到125亿美金的净利润,企业市值也一度攀升至亿美元,埃隆马斯克借此一举平稳全球首富。
中国汽车行业收获了什么?
由于特斯拉汽车这一条石斑鱼的加入,很大的激发了比亚迪汽车、蔚来汽车、晓亮的驱动力,要快速运动起来,否则就会被敌人吞掉。
恰好是各种压力造就了比亚迪汽车、蔚来汽车,也成就了中国电动车产业链。
现如今,在长三角已形成集动力锂电池、电动机、电机控制、减速机等配件为一体的全产业链,特斯拉汽车也帮我们培养了大量的技术工人、增添了科学的管理技术性。
而反观国外的相关政策,果断拒绝比亚迪汽车等中国新能源汽车的加入,你别来、我不和你玩。
彭博新闻社,国外自身主流媒体都是在指责,说:一个对资本主义难耐曾成就了当代汽车产业的大国,已经惊人地缺失胆量。“很多高层都甘于受位置和关税保护的行业,又害怕电气自动化与中国市场竞争所带来的伤害变化。”
应对中国新能源汽车的考验,国外汽车工业不愿去接纳,甚至不敢来面对。这已经是汽车大国吗?或是科技兴国吗?
即使是美国用提升进口关税的办法把中国车企挡在外,但这挽救不了夕阳西下美国汽车工业。
5月13日,美国福特汽车公布降低电池制造商订单信息,与此同时削减了120亿美元新能源电动车方案,延迟公布电动式新产品、下降F-150 Lightning等车辆的价格、延迟和变小计划中的电池工厂。
全方位收拢电瓶车业务流程,目的就是为了减少新能源电动车转型发展所带来的持续亏损,据福特汽车称,如今在Model E项目里每卖出一辆新能源电动车就亏本约13万美金。
要记住,比亚迪汽车已经将新能源电动车卖到了7.98万台/台价钱,福特汽车在价格上似乎永远没法与比亚迪比照。
福特汽车坦言:虽然汽油车售卖的许多,但是无法塞住亏钱的窟窿眼,亏本将成为标致汽车的新常态。
电瓶车企特斯拉汽车对外宣布裁人10%,裁人总数有望突破1.4数万人,埃隆马斯克称,这也是一个艰难的决定,但这会让企业维持精减、自主创新并进入下一个提高周期时间。
早期特斯拉汽车发生了一波“持续增长”,因而招骋了很多的职工,结论比亚迪汽车、蔚来汽车销售量持续增长,挤压了特斯拉室内空间,造成特斯拉汽车“某些领域的人物角色和职能职责的重复”。
汽油车没法转型发展、电瓶车室内空间被压缩,成本太高、全产业链不健全,严重制约了美国电动汽车产业发展。
但美国不正确的觉得,这一切都是由于中国电动车的兴起。
依据统计数据,2023年,我国纯电动乘用车共出入口132.19万台,占新能源车出入口总数的83.4%,出口新能源电动车关键进入欧洲地区、中东国家。
换句话说,中国新能源汽车根本就没有进到美国汽车市场,反倒是特斯拉在中国销售市场卖得非常好。
中国新能源汽车的高速发展,为世界汽车企业做出了表率,也将带领世界汽车进到电气自动化、智能化系统,但美国只要我们临时的领先,就把进口关税从25%提升到100%,企图阻拦中国新能源汽车的加入,但是这压根挽救不了美国新能源电动车产业链。
将来中国新能源汽车会一如既往的发展趋势,而欧美平躺着、摆烂,真的是悲哀、嗟叹、好笑。
我就是高新科技铭程,喜欢的话点个赞吧!
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