近些年在硬派越野押大小行业，国产车企纷纷使力，上线了像重型坦克300（主要参数丨照片）、方程式豹押大小豹5那样畅销车型，给国外汽车企业巨大的竞争压力。原以为在这么“竞争”的环境中，海外品牌会大有作为，但丰田汽车却屹押大小立不倒，恪守之前的价格策略，全新普拉多厂商指导价45.98-54.98万余元，这般标价难免固执己见了！
要记住，规格非常并有绿牌照加持的重型坦克400 Hi4-T，最新款起步价仅28.58万余元，最后押大小新车落地价对比丰田普拉多但是划算近20万；市场价相当重型坦克700 Hi4-T，不但车体更高，也有3.0T V6 PHEV驱押大小动力并标准配置三把锁，一对比也显得丰田普拉多没什么性价比高。若只是市场价高也就罢了，丰田普拉多在配置方面还刷新着同档次低押大小限，可能比进口JEEP新款牧马人都低，入门版用“寒碜”一词描述一点也不太过。
丰田普拉多入门版参考价45.98万余元，却只给了全织布座椅，并且只支持手动控制，车内饰车身覆盖件与汽车方向盘押大小都是塑料押大小材料，乃至还缺少了雾灯、车顶架，主推一个又不是不能用！但在最核心的越野车配置上，标配托森式中心中央差速器，但只有高配才搭载的是后桥差速锁，中标配连选配也不给予，因此对于更在意越野性的消费者，高配就是唯一挑选。
那丰田普拉多真就是全身“硬伤”？倒还不至于。例如复古时尚外观设计就很讨喜，而且也将进气格栅细分为多个单独控制模块，减少了中后期“跑卡丁车”的返修成本费。与此同时车里搭载了高通骁龙8155处理芯片，虽然人机交互技术算不上出色，但至少保证了流畅性，但是像L2级驾驶辅助系统、快速充电、无匙进入等配置是标配。遗憾这些配置只能说是有亮点，并不能改变它是一款“溢价”车系。
也许一部分较为保守的消费者，针对绿牌照越野汽车不屑一顾。但现在丰田普拉多也带了“电”，汽车动力系统为 2.4T柴油发动机+电机 的油混系统软件，最大扭矩330Ps/最大扭矩转速630N·m，与之匹配的是8AT变速器，适用高/低四驱，扭矩放大等服务。这一套油混系统软件在技术层面比较成熟了，虽然没法直接插入电枪补能，但是可以明显节油，因此电气自动化毫无疑问将会是越野汽车未来的发展方向。
实际上比照上代车系，全新普拉多在售价基本没有变化的前提下，产品竞争力也是有提高的，针对不重视配备只在意品牌势能的用户来说，此车是有一定的诱惑力。不过面对一众国产越野车的围歼，丰田普拉多回不去平躺着收费的日子了，“溢价、低配”势必会吓退更多人。对于它未来会如何发展趋势？也就只有翘首以待了！
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