欧洲杯买波胆

经济观察网 新闻记者 张鹏国 并没有概念车的现身，都欧洲杯买波胆没有这款车的公布，在4月中下旬欧洲杯买波胆举行的北京国际车展上，来自美国的品牌车林肯汽车显得颇为不张扬。林肯汽车向消费者展现的，仅仅是一个自称为“美式客厅”的展台布置和欧洲杯买波胆已经上市已久的5款老车型车体新颜色。

作为对比，宝马五系、新款奔驰、奥迪欧洲杯买波胆车、凯迪拉克汽车、凌志雷克萨斯、volvo等其它的豪车品牌，均北京市在车展上展现了新品、新技术应用等丰富多彩的具体内容，其中就有行业领先的新能源与信息化技术。

当汽车制造业进到汽车电动化智能化变革期，诸多知名汽车生产厂家都充满危机感，他们积极主动公布创新战略、新品，为应对变化多端的中国市场。但林肯汽车好像对于此事视而不见，林肯汽车一直没有任何一款新能源车商品正在销售。

4月1日，福特中国公布，贾鸣镝接任朱梅君担任林肯中国首席总裁。福特中国试图用换帅的方式为林肯汽车在中国的发展带来一些新动向。

林肯汽车在汽车展“尬聊”

在久别四年后重新回归的国内顶级汽车展——北京国际车展上，国内外知名品牌惊艳亮相117款新汽车，并展览41款概念跑车及278款电动车型。

豪车品牌自然也欧洲杯买波胆就不愿错过呈现强大实力的好机会。梅赛德斯奔驰-新款奔驰在展位进行1款新汽车惊艳亮相、7款新汽车中国首发及汽车展首次亮相、8款新汽车国内上市；凌志雷克萨斯下一代纯电动定义车系LF-ZC与纯电动旗舰级定义车系LF-ZL初次在国内市场现身；凯迪拉克汽车集团旗下奢华纯电动中小型SUV——IQ傲歌正式发布。

林肯汽车的展位由于没有新车型的展览而显得有点萧条。自2022年3月发布国内林肯汽车Z以后，林肯汽车就再也没向我国市场引进过任何一款全新升级车型，更无论是时下受消费者欢迎的新能源车型。林肯汽车仅仅在2021年8月的成都国际车展上上线了探险家车型插电式混动版，这是其公布完的唯一的新能源车型。

插电式混动版探险家的NEDC（NewEuro－peanDrivingCycle，一个新的欧洲地区安全驾驶循环测试规范）纯电续航仅是64千米，配备三缸发动机，加上科技配置不明显及其性价比不高，顾客对这款车反应冷漠。现阶段，插电式混动版探险家已经处于停销情况。

在今年的3月，林肯中国发布集团旗下油电混动的高档轿车全新升级电混林肯汽车Z、大型奢华SUV全新升级电混林肯冒险家，它与2023年8月公布的电混林肯航海家组成一个“林肯汽车电混家族”。但是，油电混动车型在国内市场不属于新能源技术队伍。因而，林肯汽车目前在中国市场销售的5件产品中，没有一款真真正正的新能源车型。

比较之下，别的豪华车品牌早已进入新能源赛道，且龙头品牌取得了年销数万台的名次。例如，2023年宝马五系在国内市场共交货纯电车型约10万台，同比增加138%；volvo目前已拥有EX90、EX30等10尾款电动车型，且2023年新能源技术销量同比增长了25%。

商品断排期

在国内市场，林肯汽车无论是车型多样性、车型发布节奏感或是汽车电动化转型发展脚步，都已落后了别的豪华车品牌。这也是林肯汽车现阶段应对的商品“断排期”相悖。

2022年4月，林肯汽车发布了一款全新升级的电动概念车，该概念车的量产版无疑是林肯品牌的首款纯电动车型。据媒体报道，林肯汽车预计于2025年发布跨界车。这也就意味着，从2022年后半年至引进第一款纯电动车型中间，林肯汽车都处在一个“商品断排期”。

依据标致汽车此前对林肯品牌所做出的电气自动化整体规划，林肯汽车将于2026年前发布5款纯电动车SUV，到时候林肯汽车汽车全球销量的一半以上将来自零排放的纯电动车型，2030年前在国际范围内发布完备的智联网化、电气自动化商品主力阵容。

但是，标致汽车在今年已表态发言将缓解汽车电动化过程。标致汽车延迟了数十亿美元的电动式行业融资计划，并削减了电瓶车生产量、调低了相对应毛利率总体目标。2月，标致汽车CEO托尼·法利表明：“我们目前首要任务是开发一个能生产更便宜电动车的渠道。目的在于该网站资金投入车子生产制造12个月就实现提高效益。”

标致汽车将赢利摆在首位，并计划优先选择致力于廉价小型轿车销售市场，这或将在一定程度上危害定位为奢华市场林肯汽车的汽车电动化转型发展节奏感。

对海外汽车企业来讲，选取与中国车企联合开发新能源汽车已经是一个趋势。林肯汽车在中国的发展趋势被置于长安福特体系里，并成为长安福特的一个业务部来运作。假如林肯汽车能和长安轿车提升在新能源开发技术方面的合作，或有益于改变自身在中国的转型发展进展。

现阶段，长安福特早已开始寻求与长安轿车展开合作。2023年9月，长安福特与长安轿车共同成立了长安福特新能源车科技公司，二者各欧洲杯买波胆自持仓40%和60%。因为长安轿车拥有长安福特50%的股份，长安轿车其实在合伙制企业有着70%的股份。长安福特与长安轿车建立新能源汽车合资企业，被看作是标致汽车在中国电动车市场突出重围的一次尝试，标致汽车将借助长安轿车的新能源汽车技术来生产产品。

艰辛在中国发展道路

林肯汽车由亨利·利兰创建于1917年，5年之后（1922年）标致汽车以800万美金投资了林肯汽车，将其作为福特公司的一个各分部。

20个世纪80时代，林肯汽车以进口方式进入中国。但是由于车系陈旧、性价比不高，林肯汽车自始至终销售量不景气，2008年迫不得已退出中国。

直到2014年4月，当时任职标致汽车CEO马可·菲尔兹力荐林肯汽车以进口方式重返中国销售市场。“二进宫”的林肯汽车，可向我国市场引进多款车型产生了一波进攻。至2016年底，林肯汽车向我国市场引进了包含林肯汽车MKC、林肯汽车MKX、林肯领航员在内的5件产品，逐渐在我国立于不败之地。2015年至2017年，林肯中国销售量从1.16万台增长到5.41万台。

2018至2019年期内，因为国际性形势的变化，包含林肯汽车等在内的国外进口汽车知名品牌销售量均受到严重影响。2019年，林肯汽车在我国市场的销量降到4.66万台。

自此，林肯汽车依靠长安轿车的能量逐渐步入产业化阶段。从2020年逐渐，林肯汽车先后将飞行家、探险家、探险家、林肯汽车Z多款车型完成产业化，并借此在国内市场得到进一步发展。林肯汽车的销售量从2019年的缺陷5万台提升到2021年9万多辆，一度成为增速最快的豪车品牌。

好景不长，进到2022年以后，林肯中国的销量增长不会再，全年度销售量不够8万台，同比下降13.4%。2023年初，当时任职林肯中国首席总裁朱梅君把2023年的销量目标定在10万台，致力于超过先前林肯品牌的销售量记录。林肯汽车在这一年里主推欧洲杯买波胆的则是油电混动车车系。

可事实上，电混林肯航海家在2023年8月才公布，全新升级电混林肯汽车Z、全新升级电混林肯冒险家在2024年3月才发售。今年一季度，林肯航海家（包含燃油版、电混版）总销量为5644辆，同期相比（只有燃油版）为3181辆。电混版车型的来临，对林肯航海家的销售量起到了一定的促进作用，但没有对林肯中国的整体发展产生显著效果。

2023年，林肯汽车在以往豪华车品牌中的销售量及销售量增长速度均“铺底”。2023年，林肯汽车在中国销售量超7万台，同比下降11.7%。比较之下，捷豹路虎2023年在中国销售量达10.64万台，同比增加25%；volvo2023年在中国销售量17.01万台，同比增加5%。除此之外，凯迪拉克汽车和凌志雷克萨斯2023年在中国销售量分别是18.30万台、18.14万台，各自下降1.1%、1.7%。2024年一季度，林肯汽车在中国销售量1.33万台，同比减少7.20%。

“林肯之道”退色

林肯汽车在我国销售量持续走低，既与其说商品断块、汽车电动化转型发展落伍相关，也受到了林肯汽车产品定位产生的影响。

2019年，林肯中国在品牌经营和市场营销策略上明确提出“三大坚持不懈”：坚持不懈美式豪华产品定位，根据提供具有现代美式特点和豪华感的商品来吸引消费者；坚持不懈“林肯之道”的客户体验，注重给予优异的客户体验，包含一对一的专享服务流程、个性化服务及其“视顾客如亲人”的经营理念；坚持不懈价值营销，不求短期销量增长，反而是重视提供高品质的产品与服务，以实现企业的持续可持续发展观。

2020年，林肯中国又提出了“奢华自有其道”品牌理念，注重知名品牌的独特性和个性化。

这些新的发展策略与品牌理念，相互配合新产品的产业化，在刚开始协助林肯中国完成了“二次演变”。但在汽车行业进到新能源技术、智能化系统深层转型环节，林肯汽车的“三大坚持不懈”与品牌理念并没伴随着行业的变化而生发出新的内涵，造成林肯汽车慢慢避开中国的消费者。最显著的代表是，当同类产品都积极推进汽车电动化转型发展时，林肯汽车却一头扎进混合动力销售市场。

事实上，发展趋势油电混动是林肯汽车目前并没有新能源技术的无奈的选择。针对全新升级纯电动服务平台，林肯中国只能等待标致汽车的“创变”。先前，标致汽车表示要开发设计2个专用全电动汽车平台，现阶段标致汽车早已根据全新升级GE2服务平台上线了纯电动车SUV车系MustangMach-E，后面GE2平台将用于制造包含林肯品牌以内的多款纯电动车型。

交给贾鸣镝的一大难题

在林肯品牌第一款纯电车型引入国内销售市场以前，林肯中国都处在“手上没牌”状态。在没有任何新品资金投入的情形下，标致汽车指望通过更换“一把手”、更改营销推广打法的方法，继续推动林肯汽车在中国的发展趋势。

在今年的4月，贾鸣镝接任朱梅君担任林肯中国首席总裁。朱梅君在林肯中国总裁的职位上只是坐1年零7个月的时间。在朱梅君以前，毛京波出任林肯中国首席总裁4年的时间，其于2022年9月突然离职。“一把手”的反复交替，对林肯汽车在中国的稳步发展产生了一定的危害。

资料欧洲杯买波胆显示，贾鸣镝在成为林肯中国以前，任职于上海汽车集团并全心全意服务于中外合资企业上海大众，出任包含上海大众奥迪车事业部总经理、上海大众市场与销售实行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理等各个管理层岗位。

在担任上海大众奥迪车事业部总经理期内，贾鸣镝促进了上汽奥迪品牌成立与前期发展趋势，但是由于上汽奥迪创始比较晚（2021年4月公布）等因素，贾鸣镝在任上并没有有效促进上汽奥迪知名品牌的高速发展。资料显示，上汽奥迪2023年总销量约3万亿元。

而掌管林肯中国，是贾鸣镝证明自己又一个突破口。应对销售量持续走低、汽车电动化脚步缓慢、欠缺新品花费的林肯中国，贾鸣镝肩上的责任并很重。林肯汽车在中国的切入点在哪，这也是贾鸣镝要解开的难点。

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张鹏国经济观察网新闻记者

关心汽车行业发展，报导产业转型升级、汽车企业趋势等，对新能源车企、国产品牌关心比较多，善于现场报道等报导。