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通过超出12小时寻找，中国北京时间5月20日早上10时左右，消防人员总算到达了伊朗总统滚球的app官网莱希所乘直升飞机“硬着陆事情”的事发地点。综合性沙特迈普里特新闻社等平台最新动态，伊朗总统莱希及伊朗外长阿卜杜拉希扬在19日的直升机事故中不幸遇难。

地方时5月19日在下午，伊朗总统莱希在出席伊朗和阿塞拜疆界限的一处新修大坝的动工仪式后，和外交部部长阿卜杜拉希扬等高官搭乘直升飞机飞到沙特西北部地区大城市大不里士。总统所趁机上，一共有6名乘客和3名机务人员。沙特据媒体报道，除开莱希外，另一个8人分别为伊朗外长阿卜杜拉希扬、东阿塞拜疆省长马利克·拉赫恩扎、伊玛目阿拉法滚球的app官网特·阿里巴巴·阿勒哈谢姆，及其一名航空员、一名副航空员、一名发电机组长、一名安全保卫责任人和一名私人保镖。起降半个小时后，这架小熊212直升飞机在该国西北部地区斯提扎甘山区地带失去联系。

5月19日，在伊朗与阿塞拜疆边境地区的水库大坝落成仪式后，伊朗总统莱希搭乘直升机起飞。图/华盖创意

现阶段，沙特官方网将该事故称之为“硬着陆事情”。在民用航空业内，“硬着陆”（hard landing）一般指以比平常降落更多的竖直速度力量碰撞路面，轻者只导致旅客轻度不适感，严重造成飞机结构损伤甚至瓦解，甚至造成严重后果。

民航史上，政府首脑滚球的app官网和国家元首遭受直升机事故，极其罕见。1969年，玻利维亚总统梅赫恩托斯在直升机事故中不幸遇难。在今年的2月6日，智力前总统、直升机驾驶发烧友皮涅拉驾机雨中穿越重生兰科植物湖时失事，皮涅拉自己不幸遇难。除此之外，巴布亚新几内亚国家总理拉科托马拉拉和黎巴嫩总理卡拉米曾经也由于直升机失事丧命，但滚球的app官网一般认为这多起事件与杀害相关。

5月19日，沙特东阿塞拜疆省，医疗健康和救护队到达事发现场周边。图/华盖创意

当小熊212遭受极端化气象滚球的app官网要滚球的app官网素

现阶段，外部尚不明确案发山区地带航线的实际气象信息。安全事故前一天，沙特气象局对该地发布橘色天气警报。19日在下午，莱希一行搭乘伊朗政府的英制小熊212直升飞机离去阿塞拜疆时，沙特新闻媒体拍的起降照片显示，当时的天气有一些阴郁，但路面可见度逸佳。

但是，半个小时后，当沙特消防人员逐渐赶赴间距界限约20公里山区地带寻找事故发生地时，视频录像表明雾水茂密，路面可见度仅有数十米。担负事务的美国副总统曼苏里19日还表示，本地自然条件无法让滚球的app官网直升机和无人机起飞开展上空寻找。

小熊212型直升飞机是以美越战争阶段的美军军用直升机改造而成，自1979年至今一直被视为全世界最可靠的直升飞机之一，小熊公司网站也声称该型机“天天都在世界各国一些最极端的气候条件下稳定地运作”。但是由于直升飞机本身构造、飞机飞行高度等多种因素，确实碰到山坡地浓雾、雨雪天气、狂风等非正常情况时，仍有很高的运作风险性。

2006年，国外善良航空公司一架小熊412直升飞机（212型升级版本）在加利福尼亚州南边卡洪山口周边的浓雾山区地带失事。国外交通运输安全联合会（NTSB）公布的调查报告显示，卡洪山口以狂风、渗流和浓雾出名，那时候航空员遭遇到了“间断性浓雾”，从看着气象要素出现意外进到仪表盘气象要素（即可见度不能满足目视飞行）。

依照贝滚球的app官网尔直升机的操作指南，出现意外进到仪表盘气象要素时，航空员应当保持直升机的航姿和航行方向操纵，绕开阻碍物，加速到抬升马赫数，随后马上抬升到该地区最少安全性飞机飞行高度，随后联络民航空管汇报紧急状况。

但在实践中，处在山区航空员面对复杂且已经不可见的地形地貌，想立即绕开峰峦阻碍物抬升，防止丧失黎明时分参考而可能发生的“空间迷向”，与此同时还要避免马赫数或道路转弯半径太大造成无法控制，及其祷告不能有漩涡、风切变等紧急状况将飞机场“拍”向地面。这就需要精湛的方法、工作经验和心理素质。

在善良飞行事故中，尽管坠毁航空员有着12年、3000小时美国军方直升机飞行员航行工作经验，或是无法防止意外发生。事件发生后，强对流天气也限制了消防人员的抵达。

此次“硬着陆事情”出现后，本地气候和地形地貌标准也严重影响到消防人员到达进度。5月19日黄昏，沙特红新月会责任人科诺万德表明，该组织的40个快速响应工作组现在正在事发现场进行搜索行动，但事发现场周边天气条件极端，地貌艰险。沙特国家电视台也播完救援拖车队在林地飞驰的场景，能够看见山路上暴雨狂风持续，消防人员在雾霭中走动检索，数十米外已看不见前面的人。

最后，参加协助救援的土尔其高处长航时无人机检测到一处很有可能归属于直升飞机遗骸的热源，救护队随后向该地址挪动。沙特媒体报道称，根据对该地区上空检测，确认了乘载莱希的直升飞机的具体经度纬度。

5月19日，伊朗德黑兰，大家关注伊朗总统莱希的报道。图/华盖创意

一年前也是有科长遭受直升机事故

除开天气因素，机械设备要素、人为要素是导致直升机事故的常见原因。一些外国媒体在报道中指出沙特近些年由于遭到美国等国家封禁，在航天器维护保养层面存在困难。

实际上，从伊朗官方网媒体披露完的相片看，莱希及沙特高层建筑高官近年来外出时乘的直升飞机私人飞机，一般都是小熊212或米171直升飞机。后者客运量更高，做为俄制直升飞机，维护和保养也非常容易，小熊则更能适应在极端气象要素中的航行。

沙特红新月会拍照救援现场视频截取。飞机坠毁地点位于一个险峻、树木繁茂的山坡上，除了一个蓝白相间的汽车尾翼外，根本看不到别的遗骸。（由来：沙特法尔斯新闻社）

上个世纪70时代，因为伊朗国王巴列维的个人兴趣爱好，贝尔公司曾经在沙特设立加工厂，双方还曾试着合作研发适宜沙特当地应用的机型。根据历史真相，伊朗伊斯兰革命后，沙特产业部门对各型号贝尔直升机的部件甚至整个设备展开了反向仿造。现阶段沙特军队列装的沙希德 285轻形战斗机，便被外国媒体称之为仿造小熊206型。

稳定性和自主维护能力很强，也许是沙特高层住宅有时候挑选贝尔直升机做为交通出行私人飞机的主要原因。但另一方面，伊朗的贝尔直升机损率也的确高过全世界水准。据美国媒体报道，沙特共拥有10余架小熊212型直升飞机。据空难调查行业网站“民航安全互联网”（ASN）的信息，21世纪至今已经有四架小熊212在伊朗失事，在其中多架为沙特军队全部。涉及到212型号规格各升级版事故还有很多。但是由于有关事故调查研究报告并没有对外披露，尚难分辨这种安全事故是机械、人为因素或是天气问题。

值得关注的是，一年前，沙特知名人士也遭遇过一次直升机事故。2023年3月23日，乘载沙特体育部长的一架米171直升机在巴夫特市体育馆降落时突然失控失事，科长活下来，但他的办公室负责人不幸遇难。

创作者：曹然 陈佳琳

编写：徐方清