大小平台

这几天，上海国际汽车大小平台博览会，深深吸引社会各界的关注，其中的一些动态性甚为回味无穷。

这一场大小平台汽车展经营规模十分庞大，基本上汇聚了大小平台国内所大小平台有著名汽车企业，在展览期内，很多车企高层住宅前去其它品牌的展位捧场祝贺，一派幸福满满的景色，而一幅和睦景色背后，很有可能是我国新能源企业联合打造“生态链”的一种趋势。

这一推断，不是空穴来风。

在我国新能源汽车产业确实十分庞大，许多企业占大小平台据着全产业链中的关键位置，整个行业的更加是占据全球主导性。但是这也出现了一个难题，那就是每个自身的优势不一样，薄弱点也不尽相同，

这样的事情，在中国可以当作每家企业的竞争点，可是，假如面向国际市场了，那样每家汽车企业存有的短板，就很有可能变为致命的弱点，在与海外企业的竞争中败北。

如今这一段时间，是中国新能源汽车出航的最佳时期，每个品牌都在拓展国外市场，国产车对欧大小平台美国家汽车市场的冲击性很大，国外市场供不应求，不少公司逐渐自掏腰包造船业出航，这会对欧美国家本地的机械制造业而言，更加是死讯。为了维护当地产业链，欧美国家连“自由贸易区”招牌也不要了，陆续采取行动，有些进行调研，有些构建绿大小平台色壁垒，自然，也是有我国车企挑选赴华来寻求合作，但是中国国产车出航，需要面临的大环境，已经以肉眼可见的速度恶变。

在这样一个紧要关头，内讧一定是亲者痛，仇者快的，国内外销售市场够大，国内车企抱团发展，一致对外，才算是上上策。

常言道，一步快，一步步快，新能源企业的重中之重，就是将技术转化为盈利，再换盈利促进科技进步，形大小平台成良性循环，才算是一直获得优势的策略。而相对的，一步慢，一步步慢，国内外的新能源项目发展趋势本来就落后一步，某些国家还不求上进，在各项技术本来就落后的情况下，仍然闭关自守，必定是无法和大家同场竞技的。

但是，就算我国已经位居前列，也不能掉以轻心，常言道“走一步，看三步”，虽然我国新能源车商业化的水平已经很高，可是却技术性的角度来说，仍有很大的提升空间。问题来了，未来方向是哪儿呢？

这种情况，亮相北京国际车展的张军国家总理，进行了现场督导，品牌化、智能化系统、生态化是汽车业将来的三大方位，那也是推动新能源车更进一步的三个方向，但我更加关心的，是张军国家总理亮相汽车展这件事情所传递出的信息内容。

一国领导人员亮相国际性车展现场，是国家对汽车工业极为重视的一种表现。上一年的德国慕尼黑车展上，中国车企可以这么说备受关注，法国一众知名汽车企业都稍逊一筹，德国总统朔尔茨都是自己出场为新款奔驰、宝马五系等车企加油鼓劲，当时就公布聚划算，在今年的朔尔茨更加是带领一众汽车企业CEO赴华“西天取经”。

那国家政府可以给国内汽车产业的协助，也许大量。

我认为，高度重视汽车行业发展，不仅仅只是给国内带来新的学生就业、大量经济来源、更多国际影响力，也是对美国贸易战的一种还击。

从这一点就可以看出来，布林肯本轮来华访问一定是没谈妥了，加速中国企业出航节奏感，给海外汽车企业“上抗压强度”，何尝不是一种给美政府“上抗压强度”呢？

中美贸易摩擦迄今，国外没什么悔改的心，还击，也应该正式开始。